После полета на Ан-26 я задумалась над тем, какой самый маленький самолет, на котором я летала? А какой самый большой? Решила подбить статистику.
Самый маленький салон был все-таки у вышеупомянутого Ан-26-100. Я не пересчитывала, но по официальной информации это 53 места. Еще однажды авиакомпания LOT меня везла на каком-то крошечном Эмбраере. Кажется это был Embraer ERJ-145. Посадка осуществляется таким же образом: с летного поля по ступенькам. Но что меня больше всего поразило в самолете, так это расположение кресел. С одной стороны было два, с другой — один ряд. Как в автобусе 🙂
Самый большой самолет был какой-то Ил, не помню номер, что-то вроде 92 или 96. Он был огромен: два ряда по три кресла и средний ряд по четыре. С экранами, что было в диковинку в 1999 году. Он летел в Сан-Пауло с посадкой в Тунисе, где я собственно и вышла.
Самым крутым и современным был пожалуй AIRBUS INDUSTRIE A332 JET (Аэробус А330-200 короче), на котором я летала в Токио на НГ.
Чаще всего меня возят на Airbus 320. Также были полеты на Boeing 737, Boeing 767, Embraer 170, McDonnell Douglas-83, Ил-86 и Ту-154. Возможно я летала и на Ту-134, не помню точно.
Топ-3 наиболее часто используемых авиакомпаний: Аэрофлот, LOT и Авианова.
Самый длинный полет был Москва — Лос-Анжелес — почти 9800 км, по времени это 13 часов. Как собственно и полет на Кубу, хотя она гораздо ближе по сравнению с Лос-Анджелесом.
Самый короткий Москва — Кострома — 320 км. Лететь 1 ч 20 мин. Это чуть меньше, чем до Калининграда и Бургаса.
Вы думаете я все это помню наизусть? Неа 🙂 У меня есть штучка, которая агрегирует данные. Правда к сожалению там не все полеты, в основном только за последние несколько лет. Плюс внесла более ранние, которые вспомнила.
Вот карта направлений:
А вот внутренние полеты. Негусто…
А вы на каких самолетах летали? Какой был самый маленький? Какой самый большой? Давайте, хвалитесь 🙂
UPD: и что вы можете сказать про Вильга 35М?
78 комментариев
Перейти полю для комментария
Уфффф, если вспоминать типы, то:
Ту-154
Як-18Т
Як-52
Як-40
Як-42
Ан-2
Ан-26
Ан-74
Ил-62
Ил-96-300
Б-737-400
А-319
А-320
Ми-8
Р96 «Гольф»
Вроде всё.
Самый маленький — как раз Гольф. Он вообще двухместный, весит 500 кг.
Самый большой — Ил-96-300
Автор
не, ну охренеть 🙂
Автор
не, ну охренеть 🙂
Автор
Яков-то, Яков сколько!
Ми-8 — это ж вертолет вроде, не?
Угу, вертолет. Ну, вписал до кучи:)
Автор
мне на вертолетах еще не довелось
Автор
мне на вертолетах еще не довелось
Угу, вертолет. Ну, вписал до кучи:)
Автор
Яков-то, Яков сколько!
Ми-8 — это ж вертолет вроде, не?
Уфффф, если вспоминать типы, то:
Ту-154
Як-18Т
Як-52
Як-40
Як-42
Ан-2
Ан-26
Ан-74
Ил-62
Ил-96-300
Б-737-400
А-319
А-320
Ми-8
Р96 «Гольф»
Вроде всё.
Самый маленький — как раз Гольф. Он вообще двухместный, весит 500 кг.
Самый большой — Ил-96-300
и что вы можете сказать про Вильга 35М?
Вильга-35 — четырехместный самолет предназначен для первоначального обучения и тренировок пилотов, полетов по маршруту с подбором площадок, буксировки планеров, перевозки пассажиров и выполнения парашютных прыжков.
По аэродинамической компоновке самолет представляет собой цельнометаллический свободнонесущий моноплан с верхним расположением крыла, трех опорным неубирающимся шасси с хвостовым колесом и четырехместной кабиной. На самолете установлен двигатель воздушного охлаждения АИ-14РА мощностью 260 л.с. с винтом УС 122000.
http://www.airliners.net/photo/Untitled-(Romanian-Airclub)/PZL-Okecie-104-Wilga/1935584/L/
Автор
зашибись 🙂 Яндекс у меня есть, читать умею, про личный опыт и впечатления имела в виду
кстати, он оборудован парашютной системой спасения, меня это вот привлекло, интересно
но при обычном полете этого не увидишь
Ну, в первоначальной постановке вопроса про личный опыт не спрашивалось.
Я не летал на нем. И вряд ли полечу, он мне внешне не нравится.
Знакомый есть, жуткий аэрофоб. Поехал летать на Як-18Т в аэроклуб, но там в процессе полета неполадки с двигателем начались — вернулись. Потому оставшееся время долетали на Вильге. Теперь для него Вильга — это просто спасительница, а Як-18Т убийца невинных людей:)
На «Гольфе» кстати тоже есть парашютная система. В обычном полете она выглядит как уложеный парашют за сиденьями пилотов и как рукоятка выпуска этого самого парашюта в кабине.
Автор
в данном случае это кнопки, причем написано, что они доступны каждому пассажиру
почему самолет не нравится внешне, по моему достаточно милый
и крылья сверху, обзор не закрывают
Ну, у каждого свои вкусы на авиационную эстетику.
А что, есть желание жмакнуть доступную парашютную кнопочку?:)
Ну эт да, у высокопланов по сторонам глазеть сподручней:
правда и у низкопланов с обзором тоже неплохо:
Автор
подозреваю, что в комменте были фоты, ну так вот, они мне не видны 🙁
Автор
подозреваю, что в комменте были фоты, ну так вот, они мне не видны 🙁
Ну, у каждого свои вкусы на авиационную эстетику.
А что, есть желание жмакнуть доступную парашютную кнопочку?:)
Ну эт да, у высокопланов по сторонам глазеть сподручней:
правда и у низкопланов с обзором тоже неплохо:
Автор
в данном случае это кнопки, причем написано, что они доступны каждому пассажиру
почему самолет не нравится внешне, по моему достаточно милый
и крылья сверху, обзор не закрывают
Ну, в первоначальной постановке вопроса про личный опыт не спрашивалось.
Я не летал на нем. И вряд ли полечу, он мне внешне не нравится.
Знакомый есть, жуткий аэрофоб. Поехал летать на Як-18Т в аэроклуб, но там в процессе полета неполадки с двигателем начались — вернулись. Потому оставшееся время долетали на Вильге. Теперь для него Вильга — это просто спасительница, а Як-18Т убийца невинных людей:)
На «Гольфе» кстати тоже есть парашютная система. В обычном полете она выглядит как уложеный парашют за сиденьями пилотов и как рукоятка выпуска этого самого парашюта в кабине.
Автор
зашибись 🙂 Яндекс у меня есть, читать умею, про личный опыт и впечатления имела в виду
кстати, он оборудован парашютной системой спасения, меня это вот привлекло, интересно
но при обычном полете этого не увидишь
Автор
только почему на фото у него двери не закрыты?
Жарко:)
Жарко:)
Автор
только почему на фото у него двери не закрыты?
и что вы можете сказать про Вильга 35М?
Вильга-35 — четырехместный самолет предназначен для первоначального обучения и тренировок пилотов, полетов по маршруту с подбором площадок, буксировки планеров, перевозки пассажиров и выполнения парашютных прыжков.
По аэродинамической компоновке самолет представляет собой цельнометаллический свободнонесущий моноплан с верхним расположением крыла, трех опорным неубирающимся шасси с хвостовым колесом и четырехместной кабиной. На самолете установлен двигатель воздушного охлаждения АИ-14РА мощностью 260 л.с. с винтом УС 122000.
http://www.airliners.net/photo/Untitled-(Romanian-Airclub)/PZL-Okecie-104-Wilga/1935584/L/
самлики
Ничего себе-системный подход к анализу полетной информации, зачет!))
самлики
Ничего себе-системный подход к анализу полетной информации, зачет!))
У меня тоже такая штучка есть, в верхнем посте ЖЖ 🙂 Единственное, что мне в ней не нравится — карты рисует криво.
Самый маленький самолёт — Сааб-340, 1 раз.
Самый большой — Ил-86, 2 раза.
Самый длинный перелёт — 6412 км, 8 часов 50 минут.
Самый короткий перелёт по расстоянию — 191 км.
Самый короткий перелёт по длительности — 30 минут на расстояние 247 км.
Самый быстрый — 2547 км за 3 часа 9 минут, 809 км/ч.
Самый медленный — 306 км за 1 час 6 минут, 278 км/ч.
Автор
самолет Сааб-340?! пошла смотреть
Автор
самолет Сааб-340?! пошла смотреть
Автор
посмотрела
а где это ты на нем летал?
и что за перелет такой 191 км? 🙂
Re: посмотрела
Сааб-340 — летал из Гданьска во Вроцлав.
191 км — Загреб — Задар, самолёт Дэш-8.
Автобус прямой там идёт от 3 до 5 часов, а поезд вообще с 2 пересадками и 7-9 часов. Так что самолёт — логичное решение 🙂
Автор
Re: посмотрела
слушай, а что 191 км дольше летели, чем 247? надолго?
30 мин полет — вообще как-то несерьезно 🙂
еще ты меня Илом удивил
Re: посмотрела
40 минут летели. Самолёт был медленнее — 247 км летели на Эмбраере-170 реактивном. Ну и плюс всякие схемы захода-выхода на таких коротких полётах начинают больше роль играть, хотя в те разы вроде никаких хитрых разворотов я не помню.
Вообще, я думал, тебя удивит, как можно 306 км больше часа трюхать 🙂
А Ил-86 тебя чем удивил?
Автор
ну ИЛ-86 не супермегакрупный самолет
хотя большой конечно
и всего два раза 🙂
306 км за больше-часа меня не удивило, так как я сама 320 км за час-двадцать летела недавно
Слушай, ну если там реально 1:20 полётного времени было, то ты меня с самым медленным полётом явно сделала 🙂
Вот только что-то мне подсказывает, что там было в реале меньше, ибо 1:20 подозрительно совпадает со временем по расписанию, которое включает в себя руление по аэродрому.
Автор
а ты прям считал по часам? от точки старта до точки касания земли?
Да, я всегда в последнее время так считаю, и так на этот сайт заношу. Может только по каким-то ранним рейсам информация утеряна, тогда я заносил по памяти, с округлением до 5 минут.
Да, я всегда в последнее время так считаю, и так на этот сайт заношу. Может только по каким-то ранним рейсам информация утеряна, тогда я заносил по памяти, с округлением до 5 минут.
Автор
а ты прям считал по часам? от точки старта до точки касания земли?
Слушай, ну если там реально 1:20 полётного времени было, то ты меня с самым медленным полётом явно сделала 🙂
Вот только что-то мне подсказывает, что там было в реале меньше, ибо 1:20 подозрительно совпадает со временем по расписанию, которое включает в себя руление по аэродрому.
Ил-86
Из тех, что я летал — самый большой.
Кстати, пассажиров в него влазит больше, чем в тот же A330-200, о котором ты писала.
Хотя, если в 330-м сделать один эконом-класс…
Ил-86
Из тех, что я летал — самый большой.
Кстати, пассажиров в него влазит больше, чем в тот же A330-200, о котором ты писала.
Хотя, если в 330-м сделать один эконом-класс…
Автор
ну ИЛ-86 не супермегакрупный самолет
хотя большой конечно
и всего два раза 🙂
306 км за больше-часа меня не удивило, так как я сама 320 км за час-двадцать летела недавно
Автор
слушай, ты вот сказал «реактивный» и все, у меня мышление затормозилось…
какие бывают? винтовые, турбо-винтовые, реактивные и турбо-реактивные?
ну сверхзвуковые еще
дай мне краткий экскурс 🙂
Я вообще не двигателист, так что на пальцах.
Грубо говоря можно рассматривать две группы — реактивные и винтовые.
Вроде бы все пассажирские реактивные у нас — турбореактивные, с прямоточными ракетными двигателями вроде таких нет 🙂 Так что «турбореактивный» в данном случае — ненужное уточнение.
Винтовые могут быть поршневыми и турбовинтовыми: поршневой — это, грубо говоря, как в машине двигатель (по принципу действия), только с пропеллером, ну а турбовинтовой — газовая турбина с пропеллером.
Есть ещё чудо советской технической мысли — турбовинтовентиляторные двигатели http://www.airwar.ru/enc/engines/nk-93.html
Но пока на серийные пассажирские самолёты их не ставят, так что этот термин можешь пока тоже забыть.
«Сверхзвуковой» — таких пассажирских на данный момент нет. А какие были — все были с реактивными двигателями, но каковы особенности именно сверхзвуковых двигателей — не знаю.
Автор
молодец 🙂
жаль, что нет теперь сверхзвуковых пассажирских
Re: молодец 🙂
Билет эконом класса Париж — Нью-Йорк на сверхзвуковом Конкорде стоил в 2-3 раза дороже, чем билет первого класса на аналогичном рейсе, но только на Боинге 747.
Автор
я в курсе, ну и что, зато экзотика
Это да.
Звезды днем на иссине-черном небе. Ну и быстрее в 2 раза опять же.
Автор
да ладно! почему?
я про звезды
Ну он же заметно выше летал, чем обычные лайнеры — 15-17 км. против 10-12.
А там и атмосфера заметно прозрачней и так, в принципе поближе к звездам:)
Но, большинство пассажиров все же предпочли отдать такие деньги не за скорость экзотику и звезды, а за сервис и удобные кресла.
Автор
я бы честно не знаю, как летела бы на такой штуке со своей аэрофобией…
Автор
молодец 🙂
жаль, что нет теперь сверхзвуковых пассажирских
Форсажные камеры были на двигателях Конкорда и Ту-144. Главным образом, чтобы барьер звуковой пройти.
Я вообще не двигателист, так что на пальцах.
Грубо говоря можно рассматривать две группы — реактивные и винтовые.
Вроде бы все пассажирские реактивные у нас — турбореактивные, с прямоточными ракетными двигателями вроде таких нет 🙂 Так что «турбореактивный» в данном случае — ненужное уточнение.
Винтовые могут быть поршневыми и турбовинтовыми: поршневой — это, грубо говоря, как в машине двигатель (по принципу действия), только с пропеллером, ну а турбовинтовой — газовая турбина с пропеллером.
Есть ещё чудо советской технической мысли — турбовинтовентиляторные двигатели http://www.airwar.ru/enc/engines/nk-93.html
Но пока на серийные пассажирские самолёты их не ставят, так что этот термин можешь пока тоже забыть.
«Сверхзвуковой» — таких пассажирских на данный момент нет. А какие были — все были с реактивными двигателями, но каковы особенности именно сверхзвуковых двигателей — не знаю.
Автор
слушай, ты вот сказал «реактивный» и все, у меня мышление затормозилось…
какие бывают? винтовые, турбо-винтовые, реактивные и турбо-реактивные?
ну сверхзвуковые еще
дай мне краткий экскурс 🙂
Re: посмотрела
40 минут летели. Самолёт был медленнее — 247 км летели на Эмбраере-170 реактивном. Ну и плюс всякие схемы захода-выхода на таких коротких полётах начинают больше роль играть, хотя в те разы вроде никаких хитрых разворотов я не помню.
Вообще, я думал, тебя удивит, как можно 306 км больше часа трюхать 🙂
А Ил-86 тебя чем удивил?
Автор
Re: посмотрела
слушай, а что 191 км дольше летели, чем 247? надолго?
30 мин полет — вообще как-то несерьезно 🙂
еще ты меня Илом удивил
Re: посмотрела
Сааб-340 — летал из Гданьска во Вроцлав.
191 км — Загреб — Задар, самолёт Дэш-8.
Автобус прямой там идёт от 3 до 5 часов, а поезд вообще с 2 пересадками и 7-9 часов. Так что самолёт — логичное решение 🙂
Автор
посмотрела
а где это ты на нем летал?
и что за перелет такой 191 км? 🙂
У меня тоже такая штучка есть, в верхнем посте ЖЖ 🙂 Единственное, что мне в ней не нравится — карты рисует криво.
Самый маленький самолёт — Сааб-340, 1 раз.
Самый большой — Ил-86, 2 раза.
Самый длинный перелёт — 6412 км, 8 часов 50 минут.
Самый короткий перелёт по расстоянию — 191 км.
Самый короткий перелёт по длительности — 30 минут на расстояние 247 км.
Самый быстрый — 2547 км за 3 часа 9 минут, 809 км/ч.
Самый медленный — 306 км за 1 час 6 минут, 278 км/ч.
Очень интересный этот пост у тебя, и комментариями я прямо зачиталась)
А мне и похвастаться-то особо нечем, я не очень много летала. Самый первый раз летела на ИЛ-86 в Анталию, ещё запомнился Ту-154, его как-то все хаяли, а мне понравилось — он так мягко садился. Хотя, возможно, дело в поверхности — пустыня, заходить на посадку он начал задо-о-олго, и уши совсем не закладывало (в отличие от ИЛа).
Ещё летала на Боинге-737, кажется — маленький такой. Из него спускалась на лётное поле по трапу, в Реусе (Испания). Кстати, и из Ту-154 тоже по трапу вроде.
А больше не помню( Я это как-то никогда не фиксировала.
Автор
нет, трап это одно, а пять ступенечек это совсем другое
там в посте про АН-26 видно на последнем фото кажется
мягкость посадки зависит от условия полета и умения пилота, а не от модели самолета 🙂
А, нет, 5 ступенечек у меня ещё не было) Всё впереди)))
А, нет, 5 ступенечек у меня ещё не было) Всё впереди)))
Автор
нет, трап это одно, а пять ступенечек это совсем другое
там в посте про АН-26 видно на последнем фото кажется
мягкость посадки зависит от условия полета и умения пилота, а не от модели самолета 🙂
Очень интересный этот пост у тебя, и комментариями я прямо зачиталась)
А мне и похвастаться-то особо нечем, я не очень много летала. Самый первый раз летела на ИЛ-86 в Анталию, ещё запомнился Ту-154, его как-то все хаяли, а мне понравилось — он так мягко садился. Хотя, возможно, дело в поверхности — пустыня, заходить на посадку он начал задо-о-олго, и уши совсем не закладывало (в отличие от ИЛа).
Ещё летала на Боинге-737, кажется — маленький такой. Из него спускалась на лётное поле по трапу, в Реусе (Испания). Кстати, и из Ту-154 тоже по трапу вроде.
А больше не помню( Я это как-то никогда не фиксировала.
На «Боингах» двухдвигательных, тушках-154 и чешском Л-410 =)
Автор
*ворчит* двухдвигательных… ты не мудри, ты пальцем покажи (с)
про Л-410 что-то где-то слышала
Боинг-737 =) милый такой самолётик.
Л-410 — вообще чума =) вот тут есть про него: http://ru.wikipedia.org/wiki/L-410
Автор
L-410
а, да, точно, был про него разговор
Re: L-410
Был.
Про Ан видел. Красивый такой =)
Автор
L-410
ой, нет, это не он был, Ан-74 похож
http://neferjournal.livejournal.com/2873463.html?thread=21250423
На «Боингах» двухдвигательных, тушках-154 и чешском Л-410 =)