Каждый год в день московского трамвая проводится парад исторических вагонов, они колонной следуют по городу, а потом выстраиваются в специально отведенном месте и превращаются в статическую экспозицию. В этот раз трамваи выезжали из депо имени Апакова, которое недавно открылось после реконструкции. Удалось поснимать их на фоне Москвы.
На заглавной фотографии трамвай «А», прозванный в народе «Аннушкой», он возглавляет колонну. Это моторный трамвайный вагон типа Ф, самый распространенный тип вагонов в дореволюционной Москве. Его назвали «Фонарным» из-за фонаря — остекленного выступа на крыше, который способствовал освещению салона естественным дневным светом.
Вагон № 164 построен в 1908 году. На нем установлено электрооборудование фирмы «Всемирная компания электричества», тормозная система фирмы Вестингауз и тележки системы Беккера. Трамвай эксплуатировался как пассажирский, потом переделан в грузовой. В конце 1980-х восстановлен в первоначальном виде. Сзади к нему прицеплен вагон Н, так называемый «Нюрнбергский» (потому что тележки Нюрнбергского завода).
На фото ниже вагон КМ (Коломенский Моторный), в паре с ним следует вагон КП (Коломенский Прицепной). Это 1920-1930-е годы. Трамвай снимался во многих фильмах, например, «Место встречи изменить нельзя» и «Покровские ворота».
Эффектный КТМ-1 и КТП-1 за ним. Кузов вагона 1956 года выпуска, привезенный из Тулы и восстановленный на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе в 2017-2018 годах. Нынешний внешний вид соответствует первым вагонам 1947-1948 годов выпуска.
Трамвайный вагон МТВ-82 построили на Государственном союзном заводе № 82 Наркомтяжпрома (впоследствии Тушинский машиностроительный завод). У трамвая были автоматические двери, мягкие обогреваемые сиденья и отапливаемая кабина водителя, который управлял трамваем сидя ☝🏻 Обшивка была сделана из авиационного алюминия.
Трамвай напоминает троллейбус МТБ-82. Это действительно кузов троллейбуса. Данный экземпляр построили в 1948 году. В 1992 году трамвай стал музейным экспонатом.
Первый бесшумный советский трамвай РВЗ-6. Их производили на Рижском вагоностроительном заводе. Такие трамваи работали во многих городах бывшего СССР. Но в 1966 году все московские вагоны РВЗ-6 передали Ташкенту, который пережил сильное землетрясение. Данный экземпляр чудом сохранился в подмосковной Коломне. В 1999 году его передали в Москву и отреставрировали.
Трамвай «Татра Т2» стал первой импортной моделью, появившейся в СССР после войны, и самым передовым для своего времени. Скорость до 60 км/ч, плавный ход, современный дизайн. Эти вагоны впервые вышли на маршрут в 1959 году. Участвующий на параде вагон № 378 работал в трамвайном депо имени Апакова. После списания в 1975 году его длительное время использовали как склад. Вагон восстановили в 1999 году к 100-летию московского трамвая.
Трамвайный вагон «Татра Т3». Они начали эксплуатироваться в Москве в 1963 году и работали аж до 2021 года. Самая распространенная модель в нашей стране, символ московского трамвая.
Трамвайный вагон «Татра Т7Б5», спроектированный специально для Москвы. Они появились в начале 1990-х и должны были стать самыми массовыми трамваями в городе, заменив вагоны «Татра Т3». Однако после распада СССР стало не до обновления трамвайного парка, и массового заказа на них так и не последовало. Всего было выпущено восемь экземпляров.
Трамвайный вагон 71-608КМ изготовлен на Усть-Катавском вагоностроительном заводе в 1994 году. Такие трамваи выпускали до 2007 года. Всего произвели 599 вагонов. Представленный на параде трамваев вагон № 1001 является самым первым в своей серии.
Трамвайный вагон 71-135 (ЛМ-2000). Построен в единственном экземпляре. Его изготовили по заказу Москвы на Петербургском трамвайно-механическом заводе (ПТМЗ) в 2001 году. Модель имеет укороченный кузов специально для эксплуатации в старых депо. В народе его называют «Циклоп».
Трехсекционный трамвайный вагон модели KT3R, уникальный и единственный в России экземпляр. Первая и третья секция — чешские вагоны «Татра Т3», плюс средняя низкопольная. За свою конструктивную особенность (многосекционность) трамвай получил прозвище «Кобра».
Сняла на видео, как трамваи выезжают из депо имени Апакова. Обратите внимание, внутри сидят люди. Не понимаю, как они туда попадают. Так хочется прокатиться на ретро-трамвае.
Конки не было. Новые трамваи в параде не участвовали. Показали всего 11 экспонатов, для сравнения раньше доходило до сорока.
Много лет колонна ретро-трамваев следовала от станции метро Новокузнецкая до станции метро Чистые пруды. Это был традиционный маршрут для парада. Один раз они ехали по Лесной улице. Потом праздник московского трамвая стали проводить в депо имени Баумана. В этот раз новая площадка — депо имени Апакова.
П.С. Нашла свои старые фотографии, так выглядело депо Апакова 15 лет назад — часть 1 (музей и трамваи), часть 2 (депо).
Добавьте меня в свою ленту, чтобы не пропустить новые публикации
LiveJournal / Дзен / Telegram / Youtube / Одноклассники
Поделитесь постом с друзьями
Этот пост в моем блоге LiveJournal: В параде ретро-трамваев участвовали 11 исторических вагонов, колонна стартовала из депо Апакова
