Эти три темы проходят красной линий в маршруте нашего автопробега. Вообще паромы и тоннели — существенная статья бюджета путешествия по Норвегии. Все подробности в процессе рассказа. Начну вот с такого пейзажа. Погода в тот день была отличная. Да, в Норвегии бывает тепло и солнечно. Кто же это увлеченно фотографирует зеленую гору?
На заглавной фотографии наш бессменный водитель —
Какой элегантный мост. Их в Норвегии много. Сначала мы останавливались у каждого, потом бросили это дело.
Маленькие домики в тихом заливе. Хотели бы так жить?
Итак, туннели. Их на нашем пути было достаточное количество. Короткие не так интересны, а вот длинные — да. Например такой момент: освещение в начале и конце тоннеля ярче. Это сделано для того, чтобы глаза успели адаптироваться. Удивило, что в норвежских тоннелях нет принудительной вентиляции. А если авария, пожар? Кстати, как выбраться наружу, если тоннель пробит в большой горе? Наверх лезть высоко, они бывают огромные. По идее должен быть небольшой параллельный тоннельчик. Но в некоторых тоннелях я не замечала дверей вообще. Это странно. Может быть есть какие-то стандарты, аварийные выходы в тоннелях длиной от 2 км, например? Кто знает?
Живописный норвежский пейзаж. Картинка из глубинки.
Ждем парома. Узкие норвежские фьорды глубоко врезаются в полуостров. Объезжать их по суше долго и нерационально. Для этого существуют паромы.
Чуть-чуть не успели. Вот он уплывает вдаль. В этом месте паромы ходят каждые 15 мин. Но есть и такие, у которых промежуток между рейсами полтора часа. В одном из последующих постов я расскажу вам грустную историю, как мы опоздали на такой паром. И главное непонятно, будет ли тот, который в 0:45 или нет.
Заезд автомобилей регулирует специально обученный человек. Он показывает, на какую полосу заезжать и как далеко парковаться. Когда все погрузились, визор опускается, паром отчаливает. Причем все происходит очень быстро — чик — уже плывем.
До Норвегии я ни разу не плавала на паромах. А уж с автомобилем тем более. Зато в Норвегии наплавалась вдоволь 🙂
Пошла исследовать судно. Что у вас тут интересненького? Где капитан вообще? Или как называется водитель парома?
Вид сверху
Наша команда
В предыдущем посте я писала про норвежские дома с травой на крыше. Так вот, в Норвегии даже автобусные остановки покрыты дерном!
Следующий паром. Уже побольше. Пользуясь случаем, хочу спросить, какая его часть называется «аппарель»?
Наши брендированные машинки стоят в очереди
Едем дальше. Иногда приходилось фотографировать через лобовое стекло. Вот живописные зеленые горы с заснеженными макушками. Грузовик еле тащится, везет рулоны сена. В Европе сено собирают не в стога, как у нас, а скручивают в большие тугие рулоны. Потом заматывают полиэтиленом от дождя и транспортируют на склад.
Вот наконец можно обогнать. Первый пошел, мы следом.
Снова мост. Какой оригинальный.
Еще один. Мы немного отстали и воспользовались моментом. Наша водительница — та еще авантюристка. Вместо того, чтобы повернуть направо к тоннелю, она свернула налево на мост. Он действительно эффектный, невозможно было его не снять.
Последнее фото и ныряем в тоннель. Надо догонять наших.
В длинных норвежских тоннелях возникает состояние измененного сознания
Выезжаешь из тоннеля — опять мост. Там за деревьями видимо аэродром. Самолет так красиво садился. Но пока я судорожно искала в сумке фотоаппарат, опоздала конечно.
Ходила по мосту, фотографировала фьорд. Рядом параллельно еще один.
Название моста
Главный герой поста — длиннющий мегатоннель с мистическим порталом посередине! Это реально аттракцион. Едешь, едешь, едешь, едешь, причем уклон вниз достаточно сильный. Однообразные серые стены. Периодически попадаются карманы, чтобы можно было съехать и остановиться в случае необходимости. Кажется, что нет конца и края, а тоннель все спускается вниз. Вдруг — бац — синий портал в другой мир. После него дорога начинает подниматься наверх. Интересно, что за ответвление слева? Куда ведет проем справа? Сплошные загадки.
Вот то, о чем я говорила. В конце тоннеля освещение становится более ярким.
Протяженность тоннеля 5727 метров. Строительство началось в 2006 году, открытие состоялось 19 декабря 2009 года. Тоннель проходит под фьордом Bremsnes и называется Atlanterhavstunnelen. Глубина достигает 250 метров, что делает его одним из самых глубоких подводных тоннелей в мире. На выезде КПП, извольте заплатить за аттракцион.
Автомобиль с водителем — 93 NOK, два пассажира по 37 NOK. Итого — 167 норвежских крон. Это примерно 1300 рублей.
После тоннеля начинается самое интересное — Атлантическая дорога. О ней я рассказывала здесь.
