Помните ли вы советские маршрутные такси? Рижские микроавтобусы РАФ-2203 Latvija с белой полосой на боку и шашечками. Проезд 15 копеек — в три раза больше, чем в обычном автобусе. Тогда маршрутки были закреплены за таксомоторными парками и находились в государственной собственности. С наступлением 1990-х, ставшие импортными латвийские микроавтобусы РАФ были вытеснены отечественными Газелями. О-о-о, какие это были времена. Прокуренный салон с блатняком из колонок — ностальжи))))) А эти креативные наклейки: «Хлопнешь дверью – получишь монтировкой»; «15 минут страха, и вы дома. Стоимость аттракциона 5 руб.»
К началу 2000-х маленькие маршрутки стали серьезными конкурентами больших неповоротливых автобусов, охватив практически все коммерчески интересные маршруты. Но постепенно из более быстрой альтернативы муниципальному транспорту, они перешли в разряд небезопасного и менее комфортного способа передвигаться по городу. При этом цены на проезд превышали стоимость проезда в городском транспорте. Такая ситуация сохранялась долгое время. Однако сейчас мы наблюдаем перемены в рамках реализации новой модели транспортного обслуживания Москвы.
В конце декабря начался процесс интеграции маршрутных такси в единую систему общественного транспорта. Наверное, многие из вас уже видели новые машины с терминалами для оплаты, как в обычных автобусах. Теперь взялись за климат-контроль. Для частных перевозчиков существуют конкретные нормы по температуре в салоне автобуса. В осенне-зимний период должно быть не менее 12 градусов, летом — не более 25°C. Пассажиры смогут видеть температуру на информационном табло, кроме того, это будут отслеживать специально обученные люди — инспекторы. За несоблюдение температурного режима водителей маршруток будут штрафовать по бальной системе. Но это еще не все. Вводится запрет на шансон и попсу! Пассажиров ожидает… просто тишина. Будут звучать только названия остановок и другие сервисные сообщения. Ограничат также количество рекламы. Очень положительные изменения, не правда ли? Во всяком случае, меня это радует.
33 комментария
Перейти полю для комментария
У нас подобная интеграция началась лет 5 или 6 назад. Не знаю, пользовалась ты нашими маршрутками или нет, поэтому расскажу. У нас официально нет больше понятия «маршрутное такси», есть «автобус малой вместимости» (sic), «Газелей» практически не осталось, в основном «Мерседесы» (сейчас подумала, что про Мерседесы-то я, может, и наврала, но я случайно), «Пежо» и другие иномарки, высокие, где разрешен проезд стоя. Всех обязали иметь терминалы для оплаты, в том числе с той целью, чтобы возить льготников и получать компенсацию из бюджета. Это не понравилось работникам данной сферы, но их никто не спрашивал. Сумму платы за проезд уравняли.
После этого постепенно наводили порядок и в том, как маршрутки (их так называют по старой памяти) и автобусы соблюдают расписание, во всех автобусах обязаны объявлять остановки (сейчас даже во многих маршрутках объявляет «автоматический» голос, но не везде, а в автобусах — в 99%). Если автобус нарушает правила дорожного движения, не объявляет остановки, долго стоит на каждой остановке, пропустил остановку (все это у нас бывает), можно нажаловаться в «Тюменьгортранс» на горячую линию, иногда это реально работает)) Еще маршрутки раньше зачастую не выходили на маршрут (пардон за тавтологию) после 8-9 часов вечера, в некоторые районы было нереально уехать. Сейчас с этим намного проще.
И да, кстати, шансон тоже запретили. Не знаю, насколько официален был этот запрет, но раньше я регулярно слышала какое-нибудь «за ростовскую братву», а сейчас в основном тишина.
Есть сайт с картой, на которой можно в реальном времени увидеть все автобусы. Есть мобильное приложение, я им пользуюсь почти всегда, когда нужно куда-нибудь на автобусе поехать.
С Москвой нас сравнивать, конечно, глупо, но после Уфы, например, я поняла, что наш общественный транспорт просто феерически хорош. В Уфе во всех маршрутках разная стоимость проезда, а после 20 часов с тебя могут взять на 5 рублей дороже :))
Автор
вы как всегда впереди планеты всей 🙂
у нас с терминалами крайне мало, в основном только за нал
«сайт с картой» у нас тоже есть, у меня в планшете как раз приложение, я им активно пользуюсь, очень удобно, правда там в основном автобусы, маршруток отображается немного
и да, везде (в том числе и у нас) разная стоимость проезда
на самом деле в этом есть резон, одно дело подъехать до метро по короткому маршруту, а другое — ехать от МКАДа по Ярославке до ВДНХ
кстати, что такое sic?
sic — на латыни «так» 🙂
Насчет стоимости проезда — у нас в черте города одинаковая стоимость, некоторые автобусы ходят до ближайших к городу поселков, не входящих в черту города, до них, естественно, дороже.
Но, конечно, глупо сравнивать в этом плане Москву и Тюмень 🙂 В Лондоне же, например, тоже стоимость проезда отличается в зависимости от длины маршрута. А у нас не такие уж большие расстояния, чтобы делать разницу. А в Уфе мы столкнулись с тем, что тебя могут провезти две разных маршрутки из точки А в точку Б, но одна возьмет с тебя 22 рубля, а другая 25 🙂
Автор
ах, вы еще и по латыни балакаете
ничего, что я не в бабочке?))
я тоже езжу на разных маршрутках из точки А в точку Б за 28, за 30 или за 35 рублей
просто одна идет конкретно до метро Академическая, там разворачивается и едет обратно, а за 35 руб можно докатиться аж до Университета
или может до Киевской даже, я не вникала
Lingua Latina — lingua poetarum et deorum est
Автор
это ты кого сейчас на фиг послал?!
«Латинский язык — речь поэтов и богов!»
29М идёт только до Ленинского проспекта.
Автор
29, насколько я помню, идет вообще от метро Нагорная по улице Ремизова
Ага. Потом сворачивает на Севастопольский, оттуда на Винокурова, оттуда по Новочерёмушкинской на Шверника, потом по Гримау возвращается на Дмитрия Ульянова и по ней до Ленинского. Я думал, вы ею пользуетесь, когда не пешком до Академической.
Автор
маршрут проходит вне моих путей миграции
кроме того ненужный крюк отнимает драгоценное время
Зато если мне надо на транспорте добраться до серой ветки — самое то.
Автор
ок
просто для меня это неактуально
Ну вам ваще ближе всего должно быть до Нагорной, а вы почему-то предпочитаете Академическую.
Автор
кстати, когда я была в Уфе, там вместо маршруток ПАЗики ездили
http://neferjournal.livejournal.com/3062794.html
http://neferjournal.livejournal.com/3062351.html
Мы в Уфе в прошлом году ездили и на ПАЗике, и на «Газели», и на автобусе 🙂
Автор
значит они еще катаются
прям раритеты!
Автор
сейчас спросила про уфимские ПАЗики у Яндекса, говорит «продлена программа утилизации ПАЗ на 2016 год»
с терминалами крайне мало
На 105 и 110 маршрутах автобуса ходят и мини-басы — просто малые автобусы (как старый ПАЗик по вместимости, но низкопольные) и «малой вместимости» — как обычные маршрутки. С терминалами, стоимость как в обычных автобусах. Водитель контролирует, чтобы все (включая пенсионеров и инвалидов — там по маршруту собес и телефонная станция) прикладывали карточки.
Автор
ок, на маршруте 44 тоже видела такой, считаешь, что слово «крайне мало» не подходит в данном случае?
сойдёмся на просто «малом»? 🙂
Автор
протестую
«пока малом»
Автор
годится
но мой вариант тоже действующий
Меня тоже. Наконец-то!
В маршрутках (микроавтобусах) тоже будут остановки объявлять?
Автор
вроде да
Хорошие новости. Поглядим.
Ну так небось при этом отменят возможность выходить не на остановках.
Автор
естественно
Ну и ради чего тогда?
Автор
ради удобства и безопасности
В смысле — отличие от автобуса только в том, что берут только на сидячие места? Как там было у Задорнова: «В случае аварии маршрутки число трупов должно соответствовать числу сидячих мест».