Станции бывают разные: черные, белые, красные 🙂 Если серьезно, то все они действительно уникальны. И сталинский ампир, и современный хай-тек, и барокко, и модерн, и классицизм, и ар-деко — все эти стили присутствуют в московском метро. Мрамор и гранит, бронза и хрусталь, смальта и фарфор, гранит и лабрадорит, керамическая плитка и флорентинская мозаика — все эти материалы используются в отделке станций. Немудрено, что московское метро считается самым красивым в мире.
Поговорим о самых запоминающихся из 200 имеющихся нынче станций. Ниже 20 платформ столичной подземки. Источник вдохновения — портал метровайфая.
Станция метро «Аэропорт»
Станция была построена в 1938 году, когда авиационная тематика вызывала большой интерес в обществе. Находится рядом с Центральным аэродромом. Основная тема в оформлении — подвиги советской авиации. Рельефные полосы из бетона и коричневого мрамора на стенах как бы стропы парашюта. Материалы отделки — черный диабаз, фиолетовый мрамор и мраморовидный известняк «Бирюк-Янка». В центральной части находятся четыре колонны, облицованные ониксом, на потолке — сложный лепной рисунок.
Станция метро «Маяковская»
Проект станции получил главный приз на нью-йоркской международной выставке 1938 года. В 1980 году «Маяковской» присвоен статус памятника архитектуры. В ее оформлении присутствует все многообразие сталинской эклектики: мрамор белого и серого цвета на полу, стены из диорита и мрамора «уфалей», колонны с облицовкой из нержавеющего металла, уральского камня и мраморовидного известняка. Основное украшение — смальтовое панно художника Дейнеки.
Станция метро «Авиамоторная»
Интерьерное оформление станции соответствует ее названию. В ее дизайне использованы стилизованные элементы авиационных двигателей: на выходе в город парят самолетные винты, основной свод облицован листовым металлом, на котором блестят лампочки-звезды. Картины с изображением мира во вселенной, висят в центральном зале. В тупиковой части станции находится фигура Икара.
Станция метро «Домодедовская»
Путевые стены этой станции украшают четыре панно, на которых изображены самолеты, вертолеты и даже интерьеры пассажирских салонов. На фоне пространства из серого полосатого мрамора, медные барельефы смотрятся стильно. На полу — плиты из гранита контрастных цветов.
Станция метро «Чкаловская»
Дуговые светильники оригинальной формы, четыре цвета мрамора, гранит, сталь. О чкаловских перелетах напоминают композиции с изображениями Северного полюса в разное время суток. Наземный вестибюль украшает инсталляция самолета с пропеллером.
Станция метро «Динамо»
В отделке станции использован красный и черный мрамор, фарфор. Путевые стены украшает полупрозрачный оникс. Близость к спортивному объекту, определила тематику украшений пилонов. Это фигуры спортсменов — футболист и хоккеист, дискобол и лыжник — всего 60 медальонов.
Станция метро «Спортивная»
Пол с орнаментом из трех цветов гранита, светильники из горного хрусталя, свод станции лежит на пилонах, облицованных мрамором белого цвета с зеленым бордюром из того же материала. Олимпийские факелы и знамена, служащие украшением «Спортивной», закреплены на ажурных решетках. На стенах станции — керамическая плитка.
Станция метро «Беговая»
Московский ипподром, около которого находится эта станция, определил ее интерьерное решение. Около лестничных спусков закреплены несколько горельефов, изображающих лошадей. В зале с кассами размещено панно Ладыгина «Могучие Рысаки». Пол выложен гранитом темно-серого цвета, стены облицованы белым мрамором.
Станция «Площадь Ильича»
Стены из коричневого и серого гранита, внушительная голова Ленина в конце платформы. «Площадь Ильича» была сдана в эксплуатацию в декабре 1979 года, когда ленинская тематика широко эксплуатировалась в обществе. В советские годы пионеры возлагали к голове цветы.
Станция метро «Тверская»
Зал станции оформляет светлый и слаборисунчатый мрамор с месторождения Коелга. На полу уложен красный гранит с причудливыми включениями диабаза и диорита. В переходе установлен памятник Максиму Горькому, в советское время станция называлась Горьковская. При ее сооружении был решен ряд сложных инженерных задач — плотная городская застройка и непростые геологические условия усложняли строительство.
Станция метро «Чистые пруды»
Пилоны бывшей «Кировской» облицованы мрамором «уфалей» и «коелга», привезенным с Урала. Вестибюль станции, единственный из всех построенных, сохранился в аутентичном виде с 1935 года, когда она была введена в эксплуатацию. Бюст Кирова со этой станции в настоящее время установлен в переходе со «Сретенского бульвара» на «Тургеневскую».
Станция метро «Новокузнецкая»
Проект станции получил в свое время Сталинскую премию. Открытие состоялось в ноябре 1943 года, поэтому ее оформление полностью связано с военной тематикой 1941-1945 годов. Мозаичные рисунки на потолке и панно на стенах отображают эпизоды боевых операций. Интересными и оригинальными мне кажутся светильники.
Станция метро «Комсомольская»
Одна из самых роскошных станций московского метрополитена. Она была оформлена со сталинским шиком и размахом. Лепнина и фигурные барельефы, помпезные многорожковые люстры и мозаики. В отделке использовался мрамор и смальта, позолота и бронза. В архитектурном стиле Комсомольская-кольцевая сочетает элементы классицизма, ампира и барокко. Она задумывалась, как входные ворота столицы, с целью произвести впечатление на въезжающих в город.
Станция метро «Киевская»
Пришедший к власти Хрущев решил увековечить русско-украинскую дружбу в столичном метрополитене. Пилоны, поддерживающие свод, украшены мозаичными панно. В оформлении много мрамора, позолоты, смальты, бронзы. Светильники выполнены из горного хрусталя. В 2006 году в рамках культурного обмена один из выходов с Киевской был оформлен французами в стиле модерн.
Станция метро «Новослободская»
Станция построена в 1952 году и несет на себе отпечаток духа «сталинского ампира». По первоначальной задумке интерьеры Новослободской планировались выполнить в сказочной тематике, поэтому на ее витражах много цветов, растений и звезд. Всего на станции 32 витража, которые подсвечиваются изнутри. На своде закреплены светильники-тарелки. В отделке использован мрамор различных цветов, керамическая плитка, бронза.
Станция метро «Площадь Революции»
Большое количество высокохудожественных скульптур — фишка этой станции. Скульптурные группы расставлены в соответствии с хронологическими событиями — от 1917 до 1937 годов. Открытие произошло в 1938-м. В оформлении станции использован черный мрамор из Армении, а также серый, белый и золотистый мрамор из других регионов страны.
Станция метро «Таганская»
Станция была введена в эксплуатацию в первый день 1950 года. Сталинский ампир. Мрамор и гранит, скульптуры и майолика, бронза и авторские светильники ручной работы. Вторая Таганская совсем неинтересная.
Станция метро «Театральная»
Станция входит в число объектов культурного наследия России. Она была открыта в сентябре 1938 года под названием «Площадь Свердлова». По задумке архитектора, станция должна была служить аванзалом Театральной площади и выражать радость свободного искусства. Материалы отделки — мрамор и гранит. Каннелированные мраморные полуколонны были привезены с Прохорово-Баландинского месторождения, фарфоровые метровые фигуры людей в костюмах республик СССР выполнены на Ленинградском заводе по производству фарфора. На своде — светильники из хрусталя в бронзовой оправе.
Станция метро «Парк культуры»
Каждый пилон этой станции прорезает профилированная арка, назначение которой зрительно облегчить эту тяжеловесную конструкцию. В оформлении использованы несколько сортов мрамора — «лопота» и «садахло», «габбро» и «салиэти». Путевые стены облицованы лабрадоритом и мрамором черного цвета. Лепной потолочный орнамент и белые мраморные барельефы, показывающие советскую молодежь на отдыхе, поддерживают общую тематику интерьеров «Парка культуры». Вторая станция менее интересная.
Станция метро «Достоевская»
Одна из последних открытых станций. Была сдана в эксплуатацию в июне 2010 года. На стенах — флорентинская мозаика со сценами из четырех романов Достоевского. Архитектора критиковали за излишнюю мрачность интерьеров, так как на них изображены сцены насилия, но автор Николаев настоял на своем варианте, отстаивая глубину и трагичность произведений классика.
Я очень люблю метро вообще и московское в частности. А вы? Какая ваша любимая станция? Может быть ваш фаворит не представлен в списке?
63 комментария
Перейти полю для комментария
«колонны с облицовкой из нержавеющего металла»
дед мой, когда проезжал Маяковскую, вставал
говорил, что он участвовал в плавке той самой стали, из которой сделали облицовку колонн
правда или нет, не знаю
но он так говорил
Автор
до сих пор не понимаю, где там детали от дирижабля
дуги арок?.. но вряд ли
кстати, подростки любят запускать по ним монетку, как на американских гроках — монетка при сильном броске катится по всей нижней поверхности арки
Автор
как это? арка ж вертикальная!
«запустите монетку по одной из железных дуг, расположенных на нижних поверхностях арок на станции метро «Маяковская». Считается, что если монетка пройдет до конца дуги и не слетит, это к удаче».
https://www.babyblog.ru/user/Bazhenka/3019227
только нужна подходящая монетка
Автор
последнее время не покидает ощущение, что ты подсел на легкие наркотики 🙂
или может твой аккаунт взломали?
или весна?
или что?))
не, это правда, — кроме монетки; раньше кидали советский рубль, сейчас — пять рублей.
с монетой — маленькое первое апреля
Автор
арка вкртикальная! монета вверх на полетит!
даже видео я видал, правда, сейчас не нашёл.
По мне-самая красивая Маяковская! Ну и Революции, конечно. Из перечисленных. Достоевская необычна.
Больше всех люблю Измайловскую и Воробьевы горы
Автор
в моем рейтинге лидируют Новокузнецкая и Площадь Революции
Достоевская может и интересная, но я ее люто не люблю
Беговая и Чистые пруды слишком простенькие на фоне остальных
Автор
меня тоже удивило их присутствие в рейтинге самых-самых
наверное нечем было до двадцати догнать
так вроде 40 станций занесены в реестр культнаследия
Автор
может быть
и что?
есть какие-то более эффектные станции? чем например заменить эти две?
мне нравится Парк Победы
Автор
ну не знаю… можно было было бы наверное вместо Беговой
Аэропорт
«В центральной части находятся четыре колонны, облицованные ониксом, на потолке — сложный лепной рисунок» — пропущено слово «вестибюля»?
Автор
ок, спасибо
я знаю, я каждый день там хожу — тут мне интернет не нужен
Автор
эээ… а причем тут интернет?
при том, что он не нужен.
Автор
в общем я ничего не понял
«Маяковская»
«колонны с облицовкой из нержавеющего металла, уральского камня и мраморовидного известняка. Основное украшение — смальтовое панно художника Дейнеки»
— не просто камня, а родонита» и панно — правильно «плафоны-панго», во множественном числе. Панно на приведённом фото находится в новом вестибюле, этоноводел, вовсе не Дейнека, а стилизация.
«Родони́т — поделочный камень, в котором кроме одноименного минерала присутствуют черные дендриты и прожилки гидроксидов и оксидов марганца, бурые участки бустамита, волокнистого инезита и другие включения, придающие камню высокую декоративность (так называемый «пейзажный узор»).
По классификации А.Ферсмана и М.Бауэра орлец (родонит) отнесён к полудрагоценным поделочным камням первого порядка. Для сравнения можно отметить, что к тому же (первому) порядку поделочных камней относятся такие материалы как: нефрит, лазурит, глауконит, содалит, амазонит, лабрадор, везувиан, малахит, авантюрин, кварцит, дымчатый кварц, горный хрусталь, агат (с его разновидностями), яшма, еврейский камень и розовый кварц.
Полосы родонита розово-фиолетовых оттенков использовались при отделке колонн станции Маяковская Московского метро».
Автор
все-то вы знаете, везде-то вы побывали (с)
журнал Мурзилка выписываешь и напротив школы живешь?))
«Новокузнецкая»
«Внутренний интерьер станции богат элементами художественного оформления. Тема оформления — стойкость и борьба советского народа в годы Великой Отечественной войны. Пилоны старой части станции, облицованные прохоро-баландинским мрамором, массивны. Архитекторы сделали акцент на поперечные проходы между пилонами, которым, как правило, в такой конструкции уделяют мало внимания. Проходы были оформлены мощными порталами, в результате чего приземистые проходы обрели нарочитую торжественность. Между ними, со стороны зала и платформ, в неглубоких нишах в основании пилонов расположены массивные мраморные скамьи-диваны с высокими спинками, оформленными в виде полуразвёрнутых свитков, и консольными подлокотниками, украшенные резным рисунком. Они появились здесь по предложению академика И.В.Жолтовского, который консультировал молодых архитекторов станции. Существует легенда, что эти скамьи были вывезены из Храма Христа Спасителя перед его сносом, но это вряд ли имело место в действительности. Пол перед скамьями оформлен красочными мраморными ковриками. Под светлыми спинками диванов, в нишах пилонов имеются вставки мрамора Агвернарского месторождения (Армения). Им же целиком облицованы стены новой части станции. В целом, полы станции облицованы прохоро-баландинским мрамором светлых тонов с геометрическими вставками тёмного-серого каркодинского мрамора (Урал) и чёрного хорвиранского мрамора (Армения).
Над каждой скамьёй со стороны центрального зала укреплены металлические щиты в обрамлении знамён, на которых написано «Слава героям защитникам Ленинграда», «Слава героям защитникам Севастополя», «Слава героям защитникам Одессы», «Слава героям защитникам Сталинграда». Со стороны боковых залов на похожих щитах изображены профили великих русских полководцев — Александра Невского, Дмитрия Донского, Кузьму Минина и Дмитрия Пожарского, Александра Суворова и Михаила Кутузова. Они иллюстрируют фрагмент речи И.В.Сталина, произнесённой на параде 7 ноября 1941 года:
«Пусть вдохновляет вас в этой войне мужественный образ наших великих предков — Александра Невского, Дмитрия Донского, Кузьмы Минина, Дмитрия Пожарского, Александра Суворова, Михаила Кутузова!
И.В.Сталин»
Между пилонами и сводом центрального зала, начиная от выхода в город, идёт гипсовый скульптурный фриз с фигурами солдат и офицеров Красной Армии, которые либо планируют операции либо непосредственно участвуют в боевой операции (скульпторы — А. Е. Зеленский, Н. В. Томский, С. Л. Рабинович, Н. М. Штамм). Среди них связисты, лётчики, танкисты, пехотинцы, морские пехотинцы, кавалеристы[16]. Скульптурные группы отделяются друг от друга орденами Великой Отечественной войны. Над выходом к эскалатору — щит с надписью «Слава доблестным бойцам Великой Отечественной войны».
Геометрический рисунок свода архитекторы позаимствовали у римской гробницы Валериев, но по его главной оси укреплены смальтовые мозаики. Они изначально предназначались для станции «Павелецкая», но из-за войны не удалось построить центральный зал, и мозаики становились ненужными. Они были выполнены В.А.Фроловым по эскизам А.А.Дейнеки в блокадном Ленинграде (после гибели художника вывезены из осаждённого города моряками Ладожской флотилии) и посвящены героическому труду советских людей в тылу. Архитектор И.Г.Таранов решил установить их на «Новокузнецкой». Из-за относительно небольшой длины центрального зала удалось установить только семь, а ещё одну установили в вестибюле…
Re: «Новокузнецкая»
…Мозаики освещаются рядом торшеров, установленных по центральной оси зала. До 2005 года плафоны и лампы были не очень яркими, и потому станция казалась мрачноватой, а мозаики были плохо видны. Торшеры присутствовали в проекте изначально, ещё до принятия решения об установке панно на своде. Стойки и подставки торшеров оформлены узорчатым тёмным известняком узбекского месторождения Алмалык и красным — грузинского месторождения Шроша. 27 января 2013 года, в годовщину снятия блокады Ленинграда, на станции была открыта мемориальная доска, посвящённая мозаикам и В. А. Фролову.
Арка эскалаторного наклона украшена бронзовым литым барельефом работы Н.В.Томского, изображающим гербовый щит в обрамлении знамён, оружия, лавровых венков. Торец центрального зала был украшен мозаичным панно «Фронт и тыл в борьбе против немецких захватчиков» (автор — Б.В.Покровский). На ней был изображён советский народ на фоне Москвы и знамёна с профилем Сталина. В 1960-х годах Сталин был заменён Лениным. После удлинения центрального зала в 1970 году (в связи со строительством перехода) панно было перенесено на площадку перехода»
Автор
ну да, интернет копировать умеем 🙂
и ты научишься 🙂
«Новослободская»
Лучшая из всех, однозначно.
…а «Римская»? Единственный фонтан в нашем метро, керамические скульптуры…
Автор
да, фонтан
но он убогий
и Новослободская далеко не лучшая
(*упрямо*) лучшая!
Автор
нет
снова хочешь поспорить?
что ж зря спорить об очевидном!
Автор
вот и не начинай
не буду: я всегда прав
Автор
ты перегрелся парниша, вон
стыдно тебе!.. не дам сладкого
Автор
я просто охреневаю от такой вопиющей наглости!!!
сладкое оставь себе, я его не ем
тогда без горького, кислого и солёного
только острое
убогий
но единственный!
Автор
это правда
Новослободская нравится. С ее витражами.))
Автор
многим нравится
она симпатичная и яркая, но для меня далеко не номер один
Люблю Новокузнецкую, Площадь Революции, Парк культуры, Воробьевы горы 🙂
Автор
Парк Культуры на кольцевой? Воробьевы горы за что любишь?
Да, Парк культуры на кольцевой, люблю все эти барельефы с пионерами 🙂
(Я не путаю же? Они же там? :D)
А Воробьевы горы люблю за необычность, что станция над рекой 🙂
Автор
Воробьевы горы уникальная
Парк Культуры на фото есть
Мои самые любимые-Кировский завод и Крестовский остров.А из московских,наверное,милее всего Маяковская будет,и Лермонтовский проспект.
Автор
о как… я так сходу и не вспомню, как выглядит Лермонтовский проспект
из питерских люблю Автово, она мой фаворит
А я в Автово живу)
Автор
круто, чо 🙂
разве она не красотка?))
За 27 лет так привык,что уже не замечаю)
Автор
эх… печалька
Самая лучшая станция, вокзал города Чехова. Не в тему, зато удобно ездить.
Автор
самая лучшая в мире?))
Нет, к сожалению, здание вокзала, сыгравшее большую роль в жизни А.П. Чехова, застроили подрощенными киосками. Вот снесут весь этот шанхай к чертовой матери, и будет самая лучшая в мире. Если посадят того, кто разрешил это, может претендовать даже на большее.
Автор
то есть японцы со своими вокзалами и станциями вапще не конкуренты))
Японцы в конкурсе не участвуют. Они вообще очень странные.
Мои любимые Маяковская, Киевсея и Октябрьская (кольцевая).
На днях был на Партизанкой очень впечатлился — ограменный зал с гигантскими скульптурами
А ты знаешь на какой станции есть фонтан? Чур не гуглить!
Автор
естественно я знаю, где есть фонтан 🙂 и мы его тут в комментариях уже обсуждали
Google я не люблю и не пользуюсь его сервисом поиска, говорила много раз
на Партизанской ты был первый раз что ли? не поверю, как такое может быть
в твоем-то возрастеОктябрьская почему нравится? что в ней такого?
Сейчас фраза «загуглить в Яндексе» не считается оксюмороном )
На Партизанской я бываю не часто, а объем там лучше всего чувствуется, на лестнице, когда спускаешься на станцию
К Октябрьской у меня нежные чувства с детства — врата с голубой подъсветкой мне казались всегда порталом в сказочный мир
Автор
про Октябрьскую поняла, тоже помню эти светящиеся ворота из детства
фраза ужасная, надеюсь, что никто так не говорит