Это не мистика, а вполне реальная машина, которая курсирует от Рижского вокзала до Тихвинской улицы. Столь загадочным номером маршрут обязан некоему канцелярскому казусу. В прошлом во время ремонтных дорожных работ нулевой номер присваивали временным маршрутам. Но закрытую автобусную линию на Проспекте Мира, которую временно заменял этот маршрут, так и не возобновили, и в итоге нулевой маршрут стал постоянным.
![]()
А по маршруту № 17 «Останкино — Медведково» разъезжает трамвай нового поколения «ТрамРус». Он состоит из трех секций, вмещающих в себя до 250 пассажиров и разгоняется до 75 км/ч. Хотелось бы прокатиться.
Для интересующихся привожу ссылки по теме: парад трамваев в апреле этого года http://neferjournal.livejournal.com/3805866.html, http://neferjournal.livejournal.com/3806257.html
22 комментария
Перейти полю для комментария
Маршрут №0 под печатью дьявола на номере, буквы надо было ещё подобрать «в» «ад», жаль недопетрили гаишники)
Хотя, «акционерное общество» тоже неплохо смотрится))
Трамвайчик симпатичный:)))нравится мне
Автор
я б тоже покаталась 🙂
но тащиться туда вло-ом
Забыла ответить оказывается 🙂
Я живу недалеко от конечной этого трамвайчика. Потому периодически катаюсь.
Нулевой автобус по номером 666. Это сильно.
>Но закрытую автобусную линию на Проспекте Мира
трамвайную линию.
ещё в Москве есть автобус 015 и 05 вместо давно закрытых троллейбусов.
Автор
трамвайную?
Да, трамвайный маршрут №5, «временно» закрыт в 1996 году.
http://proboknet.livejournal.com/237085.html
Автор
понятно, спасибо!
О, Альстом таки выпустили на маршрут?)
К слову, почти все трамваи, и старые, и новые, имеют конструктивную скорость 75 км/ч.
Автор
ну вот говорят, что да, сама не видела, но хотелось бы прокатиться
неужели старые трамваи тоже 75 км/ч могут ехать?
Это вопрос лишь качества верхнего строения пути 🙂
Совсем старые — не могут, а вот то, что делалось уже в 60х — вполне. И коробчатого вида вагоны КТМ-5 — тоже имеют такую конструктивную скорость. У татр указано чуть поменьше, 65.
Вообще, главный показатель, конечно, скорость средняя, эксплуатационная. Трамвай может ехать по маршруту, разгоняясь лишь до 40, но при этом быть быстрее какого-нибудь автобуса, который на участках имеет скорость 60. И это тоже определяется качеством пути, выделенное полотно, или нет, светофорами, и.т.п. Динамические характеристики вагонов почти одинаковы.
А вот что касается этого альстома, странно, что при всем обилии вариантов, выбрали такой «рубленный» дизайн с такими странными масками. У них ведь возможности позволяют сделать множество форм, плавных, но тут что-то странное оказалось.
Автор
вы специалист в этой области или просто интересуетесь трамваями?)
Вообще, да, интересуюсь, вот и запоминаются особенности легко сами 🙂
ну и к тому же, мы в своем Дзержинске пытаемся транспорт спасти, маршруточное лобби хочет уничтожить ГЭТ, как это уже случилось в Архангельске (подставить фамилии местных бизнесдепутатов, и история будет вообще неотличима) и Воронеже.
vk.com/dzertram
автобус по маршруту «0» когда-то ходил из Ясенево куда-то, не помню куда, может быть даже только по самому району, или до Теплого стана, ходил не долго, потом его то ли убрали совсем, то ли заменили постоянным маршрутом, уже не помню
Да, и «666» тоже у нас ходил, пока не конечной станцией была «Беляево».
Автор
наверное заменили постоянным, стандартно
«666» скорей всего с другими буквами был 🙂
я один раз на маршрутке 666 ехала, убитая такая газелька
http://neferjournal.livejournal.com/3654105.html
666 без всяких букв был, их два было до метро — 666 и 616, до Беляево и Калужской ходили из Ясенево, и 642 до Юго-Западной
Автор
аа, так 666 — это маршрут, а не бортовой номер машины, не поняла сразу
666 маршрут по просьбе ПГМнутых отменили
А я тоже очень удивилась, когда его увидела )))
Автор
кого из упомянутых?))
Нулевой )) Я топала по Трифоновской и любовалась)))