На старт, внимание, МАКС!

Спешу показать вам фотографии летающих машин, которые я имела счастье наблюдать позавчера в Жуковском. Сразу скажу об организации: она в разы лучше, чем в предыдущие годы. Уровень действительно вырос, и это очень заметно. Было привлечено много волонтеров, наклейки и указатели облегчают навигацию, кроме стационарных были открыты мобильные кассы. Даже Яндекс сделал специальную кнопку «Электрички на МАКС», нажимаешь — выдает расписание туда и обратно — удобно. Добрались с комфортом, ажиотажа и толкотни не было, ни в электричке, ни при посадке в автобус. При том, что суббота — самый массовый день посещения. По информации Первого канала 29 августа выставку посетили более 130 тысяч человек!

При посещении таких мероприятий главное правильно спланировать время. Официальное открытие МАКСа в 10:00, но пускать на территорию начинают за час. Если прийти к этому времени есть шанс осмотреть статическую экспозицию без толпы.

Вот мы уже на аэродроме. Погода не радовала. Хорошо хоть дождя нет и на том спасибо. На фото зачехленные Л-39 пилотажной группы «Балтийские пчелы» (Латвия). У них такая раскраска, ни с чем не спутаешь.

Прям около входа ИЛ-76МДК. Самолет-лаборатория для выполнения полетов на невесомость, а также пониженную лунную и марсианскую гравитации. Борт создан на базе серийного военно-транспортного ИЛ-76МД. Он отличается усиленной конструкцией, топливная и гидравлическая системы адаптированы к работе в условиях невесомости. В начале грузовой кабины установлены рабочие места руководителя испытательно-тренировочной бригады, бортовых инженеров-испытателей и бортового врача. На полу лабораторного отсека находятся маты, стены салона обиты антитравматическими панелями. Центр подготовки космонавтов (ЦПК) впервые был на МАКСе. И можно было попасть внутрь самолета! Но представьте сколько там было таких желающих…

Американский военно-транспортный самолет Douglas DC-3. Надписи на борту: АЛСИБ-2015, летчик-космонавт Алексей Леонов и 40 программы «Союз-Аполлон». В 1942-1945 годы по ленд-лизу в СССР было поставлено более 8000 самолетов. Это один из них.

Экспозиция самолетов времен Великой Отечественной войны была представлена истребителями И-15 БИС и МиГ-3, а также самолетами И-153 «Чайка» и По-2. На фото ДИТ — двухместный тренировочный истребитель. Выпущено всего три экземпляра.

Обширно была представлена сувенирная продукция: стаканы, ручки, магниты, брелки, браслеты, пилотки и другие головные уборы. Я приобрела кружку со Стрижами для маминой коллекции 😉

МиГ-29К / МиГ-29КУБ — палубный многоцелевой истребитель четвертого поколения. Выпускается в одно- и двухместной модификациях. Характеристики на фото ниже.

Просто стоп-кадр

Можно было посидеть за штурвалом и сфотографироваться на память с пилотом

Сухой Суперджет 100. Однажды мне довелось полетать на таком. Зимой возвращались из Екатеринбурга в Москву, была замена борта. Авиакомпания Аэрофлот.

Ту-204С в раскраске компании DHL. Самолет произведен в июне 2003 года на Ульяновском заводе, с июня 2005 года эксплуатируется оператором экспресс-доставки для транспортировки грузов.

Дальше Су-шки. Они просто невыносимо прекрасны!!!

Бомбардировщик Су-34. Обладая высокой маневренностью, может выполнять также функции истребителя.

Новенький учебно-боевой самолет Як-130 под Ту-22М3 «Юрий Дейнеко»

Ту-160 и Ту-95МС на следующем фото. Их я видела много раз, поэтому не стала уделять много внимания.

Морда похожа на кита. Хотя по по классификации НАТО это «bear» — медведь.

Раньше была «Самара», теперь «Великий Новгород». А «Белый лебедь» был «Александр Новиков» в этот раз.

Ту-214ОН раньше не видела. «ОН» означает «Открытое Небо». Самолет авиационного наблюдения, создан специально для выполнения полетов в рамках Договора по открытому небу. Первый полет состоялся 1 июня 2011 года.

ИЛ-76МД-90А «Виктор Ливанов». Тяжелый военно-транспортный самолет. Еще более модернизированный, чем ИЛ-76МД. Отличается более новым пилотажно-навигационным комплексом. Произведена замена штатных двигателей Д-30КП2 на более современные ПС-90А-76. Установка модифицированного крыла и усиленного шасси значительно расширили эксплуатационные возможности самолета. Хотела бы я побывать внутри него.

Рядом А-50. Самолет ДРЛО (летающий радар). Помню как в свое время меня впечатлила эта штука!

Почему-то сюда влез Су-27

М-55 «Геофизика» — высотный дозвуковой самолет. Использовался для исследований атмосферы по международным программам европейского научного сообщества. С помощью этой машины производилось изучение коллизий, приводящих к разрушению озонового слоя от пагубного влияния космических излучений. Самолет выпущен в 1991 году, хотя начало истории создания относится еще к 1950-м. Он способен достигать высоты порядка 21 км с массой специального оборудования и аппаратуры до 2 тонн.

Самолетик авиакомпании Декстер — Мясищев M-101T Гжель. Турбовинтовой 6-местный региональный самолет. На заднем плане Як-40 «Интегрированная модульная авионика». На хвосте логотип KRET.

Нынешний МАКС поразил меня этим экземпляром! Самолет ВМ-Т Атлант.

Продолжение завтра. Фотографии предыдущих лет доступны по тэгу «МАКС» внизу поста.