Только что, получив очередную рассылку от Люфтганзы, поняла, что ни разу не летала этой авиакомпанией. Следом подумала, а кем (чем) я вообще летала? Взяла статистику из своего профиля на FlightMemory.
Топ 10 авиакомпаний
1 Aeroflot — 32 раза
2 LOT Polish Airlines — 8 раз
3 Ukraine International Airlines — 8 раз
4 Air Berlin — 6 раз
5 АВИАNOVA — 6 раз
6 American Airlines — 5 раз
7 Delta Air Lines — 5 раз
8 Finnair — 4 раз
9 Egypt Air — 4 раз
10 Ural Airlines — 4 раз
Еще немного статистики:
Топ 10 аэропортов
1 SVO Moscow — 50 раз
2 DME Moscow — 28 раз
3 MOW Moscow — 15 раз
4 VKO Moscow — 13 раз
5 KBP Kiev — 8 раз
6 WAW Warszawa — 8 раз
7 KGD Kaliningrad — 7 раз
8 JFK New York — 6 раз
9 TLV Tel Aviv — 6 раз
10 LAX Los Angeles — 6 раз
Топ 10 маршрутов
1 SVO — LAX — 2 раза
2 SVO — KGD — 2 раза
3 JFK — SVO — 2 раза
4 SVO — JFK — 2 раза
5 DME — TXL — 2 раза
6 WAW — SVO — 2 раза
7 NRT — SVO — 2 раза
8 LAX — SVO — 2 раза
9 SVO — NRT — 2 раза
10 SVO — WAW -2 раза
Топ 10 самолетов
1 Boeing 737 — 29 раз
2 Airbus 320 — 19 раз
3 Boeing 767 — 8 раз
4 Airbus 330 — 5 раз
5 AIRBUS INDUSTRIE A333 JET — 4 раза
6 Boeing 757 — 4 раза
7 Airbus 319 — 3 раза
8 Airbus 321 — 3 раза
9 Boeing 717 — 2 раза
10 Airbus A330 — 2 раза
Всего авиакомпаний — 33
Всего аэропортов — 68
Всего маршрутов — 133
Всего самолетов — 23
Всего рейсов: 143
Общее время полетов: 642:16 часов или 26.8 дней
Самый длинный полет (расстояние): 9,768 km, 13:00 h, Moscow (Sheremetyevo) — Los Angeles (International), 14.11.2009
Самый длинный полет (продолжительность): 13:15 h, 9,534 km, Moscow (Sheremetyevo) — Varadero, 19.03.2007
Самый короткий полет (расстояние): 100 km, 0:30 h, Akureyri — Grimsey, 03.09.2013
Самый короткий полет (продолжительность): 0:30 h, 100 km, Akureyri — Grimsey, 03.09.2013
Самый быстрый полет: 849 km/h, 7,489 km, 8:49 h, Moscow (Sheremetyevo) — New York (John F. Kennedy), 27.09.2008
Самый медленный полет: 200 km/h, 100 km, 0:30 h, Akureyri — Grimsey, 03.09.2013
Поделитесь своими рекордами и наблюдениями. Может поразил какой-то аэропорт. Есть ли любимая авиакомпания? Или запомнилось что-то необычное в полете? Как раз сегодня читала в одном сообществе, что пилоты Люфтганзы взлетают очень круто, в смысле резко набирая высоту. В обсуждении говорят, что у пилотов техника взлета другая — больший угол атаки.
64 комментария
Перейти полю для комментария
TOP AIRPORTS
# Airport No. %
1 SVO 14 22%
2 PRG 6 9%
3 VKO 6 9%
4 DME 4 6%
5 KBP 4 6%
6 KIV 4 6%
7 TLL 4 6%
TOP AIRLINES
# Airline No. %
1 AUI 4 13%
2 CSA 4 13%
3 ELL 4 13%
4 MLD 4 13%
5 UTA 4 13%
6 AFL 2 6%
7 AFR 2 6%
TOP AIRCRAFT
# Aircraft No. %
1 A319 5 16%
2 A320 5 16%
3 B738 3 9%
4 A321 2 6%
5 B735 2 6%
6 B744 2 6%
7 B752 2 6%
TOP ROUTES
# Route No. %
1 AYT-SVO 1 3%
2 BRU-PRG 1 3%
3 BTS-VKO 1 3%
4 CDG-SVO 1 3%
5 DME-KIV 1 3%
6 DME-SSH 1 3%
7 FCO-KIV 1 3%
LONGEST FLIGHTS
# Route Distance(mi)
1 DME-SSH 1 906
2 SSH-DME 1 906
3 SVO-NBE 1 867
4 NBE-SVO 1 867
5 SVO-CDG 1 526
6 CDG-SVO 1 526
7 SVO-TSE 1 427
DISTANCE PER AIRLINE
# Airline Distance(mi)
1 UTA 4 778
2 MOV 3 812
3 TSO 3 734
4 MLD 3 198
5 AFR 3 052
6 CSA 2 944
7 KZR 2 854
Автор
спасибо
половину не разгадала
Что именно требует подсказки?
Автор
много что, все эти TLL, SSH, AYT, ELL, AUI…
tll — Таллин, ssh — Шарм-эль-Шейх :), ayt — Анталия, ell — estonian air, aui — МАУ
Автор
МАУ вообще-то по-другому
UIA — Ukraine International Airlines
Автор
вот и я о том же
У тебя явно статистика «сырая», например Варшавы должно быть 4 раза вместо восьми, т.к. из других строчек видно, что это просто пересадки были 🙂
Насчёт пилотов Люфтганзы могу сказать, как летавший ею неоднократно, что взлетают они точно так же, как и все остальные пилоты — т.е. в зависимости от местных условий и настроения 🙂 А в каком сообществе ты прочитала про большой угол атаки у них?
Автор
я привыкла, что ты всегда чем-то недоволен
ссылку сейчас поищу
Манерой пилотирования пилотов я как раз доволен 🙂
Автор
http://ru-travel.livejournal.com/29625084.html
Спасибо, почитал несколько комментов, всё стало на свои места. Это примерно из той же серии «в Боингах всегда трясёт, а вот в Аэробусах не трясёт, буду летать Аэробусами!».
Кстати, вспомнил, что крутизной взлёта мне запомнился один полёт на 737 «КД-авиа», а вовсе не на «Люфтганзе». Причём, погода была обычная, солнечная, без всяких сложных метеоявлений. А ещё помню «Атлант-союз», там товарищ на снижении отжигал на отличненько, неожиданно для такой махины, как Ил-86.
КД-авиа еще и крутизной посадки как то прославились 😉
А ИЛ-86 вообще мой любимый самолет.
и крутизной посадки
Ну не они одни вроде бы 🙂 А зато у них очень красивая раскраска самолётов была.
Ил-86 меня впечатлил, но не более того — любимым остаётся самолёт детства Ту-154. А на Ил-96 я полетать не успел, хотя, казалось бы — более новый тип по сравнению с 86-м…
Re: и крутизной посадки
Ту-154 хорош, но для меня Ил на первом месте. Потом 154, а потом 134.
Ту-134
До сих пор вспоминаю, как на каком-то форуме Ту-134 кто-то обозвал «безумной петардой». Вроде бы и обидно звучит, но передаёт дух полёта на советском самолёте 60-х. На современных машинах ощущения не такие яркие — нет гула двигателей вот этого вот характерного.
Кстати, если подумать, можно придумать более-менее разумное объяснение «феномену Люфтганзы» — например, в каком-нибудь из их базовых портов могут быть жёсткие требования по снижению уровня шума, заставляющие пилотов резко набирать высоту сразу после взлёта. Вот они по привычке и повторяют эту практику у нас, например. Но так как мои наблюдения не совпадают с наблюдениями дамы из ru_travel, то будем считать это только гипотезой.
Автор
там об этом говорится кстати
если бы ты не считал себя умнейшим человеком на светеможет быть не стоит «ставить диагноз по юзерпику» и делать вывод, прочитав всего два коммента из всего обсуждения? 😉
Там не только это написано, а много разных других точек зрения. Это Интернет, здесь каждый имеет право ставить диагноз по юзерпику 🙂
свисс- это ведь та же люфтганза?
да, они быстро как то поднимаются)
может, топливо еще экономят? сопротивлении среды (воздуха) наверху же меньше. надо у пилота какого- нибудь спросить- уточнить.
Автор
какая же это Люфтганза? Swiss — отдельная авиакомпания
вообще все это интересно, у меня был один такой «рокерский» взлет, давно, авиакомпания Air Malta
да, у них одна группа)
благодаря агрессивному маркетингу до смешения дело доходит)
мне аэропорт Мурманска врезался в память.
Летом прилетаешь ночью сразу в день, и если повезет, то в солнечный день.
Автор
мы же не про группы, а про авиакомпании вроде
а что за смешение? я не поняла термин
летом ночью в Мурманске прям солнце бывает?!
ну вот я и перепутал- о чем и пишу, до смешения доходит.
Одна группа. но преподносят так, что кажется, что одна фирма)
Летом, в начале, там же полярный день.
Я когда туда попал, именно солнце и было — в три ночи. Удивительно (для нас). Из иностранных Куантран женевский- маленький такой, словно провинциальный) и летишь когда, то между гор вдали, над озером- красота!
Автор
что полярный день знаю, светло, да
но чтоб солнце!
светло и у нас, за полярным кругом именно солнце за горизонт не уходит.
если туч нет)
Автор
где это «у вас» светло?
Автор
всю жизнь живу в Москве, не знала, что у нас светло по ночам))
вот красивое-
Это, понятно, Мурманск.
А у нас- это МСК, но тут темнеет ненадолго.
А вот в Карелии, например, небо светлое тоже, но солнца ночью — нет.
Я думаю, что в Норвегии, на Аляске очень живописно в эти дни.
В кинофильме Бессонница обыгрывают явление хорошо.
А сейчас за полярным кругом темень круглый день.
Тоже надо бы поглядеть.
Автор
ну вот, теперь выясняется, что все же темнеет 🙂
полярная ночь — да, приключение
Свисс все- таки дочерняя по отношению к Люфтганзе,
поглядел в справочнике.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Lufthansa
Автор
ну
и чего?
в смысле к чему это?
к разговору)
Автор
нифига не поняла, в чем это меня уличает?
но ладно 🙂
Больше всего меня удивил (в хорошем смысле) твой вот этот списочек -) Это круто.
Куда мне, я и не летал почти. Но очень понравился аэропорт Хельсинки и не понравился Орли в Париже. В новом Пулково еще не был.
Первый раз летом лоукостерами полетал (двумя) и могу сказать что вполне ок. Кофе на борту за деньги но вменяемые.
Что не нравится — цены на билеты по маршруту LED — KGD.
Самый длинный перелет это наверное на Кипр, а самый короткий в Москву (в детстве).
Автор
я вот в Пулково вообще никогда не была, ни в новом, ни в старом
еще хочу на Сапсане покататься
но всегда, когда беру билеты, жаба душит, покупаю обычный плацкарт
Я тоже на Сапсане не ездил, а вот на ЭР-200 еще успел. Давно правда это было.
Автор
я даже не знаю, что это такое
Скоростной поезд. Неплохой был.
И даже в таком варианте:
(только на Ленинград такой спальный вроде не ходил)
Спасибо, про спальный я даже не слыхал.
Оказалось, это никакой не ЭР-200, а вагон-лазарет: http://rzd-expo.ru/museums/museum_of_the_moscow_railway/ — это поиск почему-то выдал его по запросу «Эр-200 поезд»
А куда ходил спальный вагон? Первый раз вижу это фото.
Я не знаю. «Фото с просторов интернета». Поиск картинок по «Эр-200 поезд». Подписано, что да, вагон ЭР-200 в спальном варианте. Да и похож по очертаниям. Но куда ходил, не имею понятия — не в Питер же, туда ЭР-200 шёл пять часов, если мне не изменяет мой склероз.
Ну а что такого, может я захочу поспать 4 часа из этих 5 🙂 Есть же спальные каюты на паромах Таллин-Хельсинки.
Оказалось, это никакой не ЭР-200, а вагон-лазарет: http://rzd-expo.ru/museums/museum_of_the_moscow_railway/ — это поиск почему-то выдал его по запросу «Эр-200 поезд»
Ай-яй-яй, как не стыдно! Вот так и рождаются нездоровые сенсации. Всё, через неделю это появится в МК или LifeNews — «рассекречены снимки советского скоростного спального вагона на реактивной тяге!!!».
Запросто
Ну я на это и намекал — хвостовой реактивный вагон для ЭР-200. Но Вы-то уж совсем журналистам всё разжевали 🙂 Всё, теперь точно статья будет, столько материала!
Ну как же, советский скоростной электропоезд. Как раз между Питером и Москвой курсировал. Его изображение еще было на сахаре который в поездах давали.
Автор
тогда я в Ленинград не ездила
Так часто не летаю. Понравился аэропорт «Инчхон», «Кансай» и «Вена-Швехат», не понравился аэропорт в Нью-Дели. Еще транзитный неплохой в Истамбуле.
Люфтганза не нравится, сервис у них зависит от аэропорта в ЕС еще ничего, а если вылетает из СНГ — еду подают холодную, задержка порой составляла до 6 часов, ждали в самолёте в снегопад.
Понравилась Asiana Airlines высокий уровень сервиса не зависимо от аэропорта вылета.
Автор
разительное отличие в еде и обслуживании я заметила у KLM, из Москвы в Амстердам — соу соу, а вот дальше в Америку — ой-ой-ой, куда деваться
Asiana Airlines запомню, спасибо
спасибо, возьму на заметку
И захочу — не вспомню. Разве что самое запоминающееся: 1991 год — посылают в Ноябрьск. Во-первых, в полёте за отдельную плату кормили — сосисками. Стюардессы катили огромную алюминиевую столовскую кастрюлю с плавающими в кипятке сосисками, и я боялся, что на кого-нибудь (меня) опрокинут. Во-вторых, прилетел, вышел в аэропорт, меня уже ждали; я получил подписи на контракте, развернулся, прошёл регистрацию и сел на то же самое место. Сосисконосицы меня узнали и были удивлены.
1993 год — лечу на вахту на Ван-Ёган (это от Нижневартовска километров полтораста, час с небольшим на вертолёте). Чартером нефтяной компании. Туда — на штабном самолёте, с залом заседаний, на месте какого-то наблюдателя — вместо обычного иллюминатора у меня был блистер. можно было высунуться наружу, и ещё торчала какая-то фигня с окулярами — можно было посмотреть вертикально вниз; и какой-то пульт сбоку, выключенный, конечно. Кормили просто фантастически, с чёрной икрой и всё такое. Обратно — вертолёт на Нижневартовск был забит битком, а я стоял у двери, а дверь-то возьми да и откройся. Хорошо, народ меня ухватил, а то ухнул бы я метров с пятидесяти, да в болото… А самолёт на Москву был — Як-40 (или 42?), не с креслами, а с диванчиками. Народа было как раз столько, что каждому хватило по диванчику =- подняли подлокотники между местами и поспали 🙂
Помню, в 1992 полетели с японцами в Новороссиййск (ну, до Анапы, в Новороссийске своего аэропорта нет). Самолёт явно украли на помойке — всё было сломано, даже двери на туалете не было, только занавеска. Мы сидели рядом с аварийным люком, по периметру заклеенным полосками моющихся обоев. Н.-сан спросил меня про это, и я сдуру пошутил — «для герметизации и чтобы случайно не открылось»; он потом очень нервничал. К тому же Анапа, оказалось, обледенела. а чистить было нечем у них, мы сели в Краснодаре, шесть часов торчали в аэропорту, но вылет так и не дали — поехали на бомбиле через перевалы (тоже обледеневшие, там прошёл ледяной дождь, чертовски красиво — но очень не по себе на ледяном серпантине).
Автор
>> Стюардессы катили огромную алюминиевую столовскую кастрюлю с плавающими в кипятке сосисками
представила картину! у тебя на каждый случай есть история 🙂
>> я получил подписи на контракте, развернулся, прошёл регистрацию и сел на то же самое место? cосисконосицы меня узнали и были удивлены
потом рассказывали знакомым как прикол))
Ну, кипяток был, конечно, не сто градусов (давление выше, вода закипает градусах при восьмидесяти, да и пока таскали, остыло небось). Опять же — девяностые, время чудес 🙂
Устал я тогда адски — в аэропорт поехал после работы, прилетел — и снова на работу, а ушёл (как обычно было с японцами) около полуночи… Правда, Н.-сан такси оплатил: «ездите на такси, Паша-сан, вы сИрино устари»)
Автор
эпизод с вертолетом впечатлил! со всех точек зрения!
где ты только не был, ужоз
на Як-42 ни разу не летала, наверное получится в будущем году 😉
то, что ты рассказываешь про анапский самолет шокирует, неужели это правда и ТАКОЕ реально летает?!
ЛетаЛО. В «лихие девяностые»: всё же разваливалось. Многие авиакомпании использовали невероятный хлам, причём гоняли его буквально «пока не развалится». Запчасти в дефиците, и было несколько скандалов, когда их на самом деле совершенно буквально брали со свалки. Обои, конечно, не для герметичности, — фиг знает для чего. Может, там было очень уж ободрано. Или надпись какая-нибудь (типа, механик написал «этот люк надо срочно менять»). Или он сломался, и его решили приварить, а сварной шов заклеили. Не знаю. Но самолёт реально был абсолютно убитый и страшно обшарпанный.
Или вот:
http://phd-paul-lector.livejournal.com/539031.html
Автор
🙂
Автор
у тебя талант!