Переход на Калужско-Рижскую линию

Что значит «отыгрываться»? Есть дефицитный ресурс — значит за него надо платить. Кто за него конкурирует? Автомобилисты. Вот они пускай и платят.
Квартиры в Москве за бесплатно никто же не раздаёт, и просят немножко побольше, чем за парковку, хоть в Конституции и прописано право на жилище 🙂 И ничего, живут как-то люди.

Дефицит свободного места в метро в час пик решается следующими вещами:
— строительством новых линий метро;
— улучшением работы наземного общественного транспорта.
Метро сейчас строят буквально советскими темпами. С наземным транспортом хуже, но тоже работа идёт. Но самое главное тут — что это физически реализуемо.
А вот места под новые парковки уже нету. Ну разве что сносить существующие дома. Вот в центре Кремль сколько места занимает, например 🙂

Конечно, если тупо строить новые станции в конце существующих линий, то лимитирующие перегоны просто лопнут когда-нибудь 🙂 Но к счастью, у нас строится Третий пересадочный контур, готовится пуск пассажирского движения на Малом кольце железной дороги, плюс идёт строительство хордовых линий.

Оптимизм же не на пустом месте. Достаточно посчитать, сколько уже реально построено станций за последние годы. Пока не вижу причин, чтобы тенденция поменялась на обратную.

У вас расплывчатые формулировки — «существующие проблемы». Понятное дело, что от того, что построят новые линии, у «Бауманской» и «Комсомольской» не отрастут новые выходы 🙂 Зато на каких-то других участках сети снизится нагрузка (вот хотя бы на той же «Академической», на которую Наталья жалуется, народу станет меньше после открытия южной части ТПК).
Как говорится, Москва не сразу строилась.

Это были слова из песни 🙂 Насчёт не надо строить — ну в чём-то вы правы, многое из уже построенного за последние годы я бы снёс с радостью. Но вот что строить надо в любом случае — это метро, вне зависимости от миграционной политики.

Так а я что, не поддерживаю? Я говорю, что всё равно метро надо строить, мало его пока что у нас. Тебе что, разве не хочется, чтобы часть тех замечательных людей, которых ты видишь на «Академической» пересела ещё на «Калужской»? 🙂

Как куда, на Третий пересадочный контур. В твоём мире их больше не будет, ты никогда их не увидишь, если не поедешь туда, где они работают 🙂

Да кто же от него пострадает-то? Кроты, которых выгонят с насиженных мест при строительстве?

одно другому не помеха в таком случае

это тот вопрос, который нам с тобой не решить. Нам с тобой в центре не нужна, а людям, которые едут по 10 точкам в день, а не в офис сидеть на одном месте, да еще им постоянно нужно что-то из багажника — вот для них беда-беда.
Совсем в центре не нужна, но мы же не разбираем историю каждого человека и необходимость.
Я считаю в стране, добывающей нефть, автомобилист и так много платит, но мало получает: бензин, налог, парковка (не считая вопросов эксплуатации) — это расход, а хотелось бы парковочные места и дороги нормальные.
Я вот с тобой согласна, что в центре не нужна машина, внутри садового. Но никак не отсеять людей, просто повышая цены.

Про бизнес — это вы глупости говорите. К бизнесу относится практически вся работа — независимо на кого: на дядю или на себя.
А про малые мероприятия — не тех «выгоняете» из столицы.

а мне трудно представить себе, как можно платить за то, что причиняет головную боль. Платить нужно за товар или услугу, которая предоставляется качественно. А не как сейчас: ищи места на парковке, мучайся, вписывайся, да еще плати.

а у нас все в стране так: если ты хочешь сделать себе удобнее, то автоматически почему-то начинается «колхоз дело добровольное», почему-то слуги народа не служат народу и не делают своего дела по улучшению ситуации

в штыки воспринимаю, потому что считаю, что повышению цены должно следовать повышение качества, или сразу назначать стабильную цену на услугу, а не играть ей «не прокатило — повысим».

поверь — устроило бы. И проблема бы УЖЕ была решена. При условии, что на въезде в город перехватывающих парковок сделали бы достаточное количество.
Москве надо вводить еще один вид транспорта: экспресс-линии из-за МКАДа в центр от парковок ДО МКАДа. Подвесные трамваи или монорельсы.

ну-ну — давайте дальше проглатывать и платить за всё

Re: не надо за все

я ЗА платную парковку, на я за качественное обслуживание. Это — сфера обслуживания. И в ней тоже должно быть качество.

уже написала. Про миграционную политику и совершенствование транспортной системы.

у нас много разных товарищей получило гражданство при покупке собственности, это неправильно. Гражданство не должно покупаться.

но есть и другие примеры, когда для получения гражданства необходимо прожить в стране, сдать экзамен языковой и проч. Если есть проблема, надо ее решать, а не ориентироваться на то, что у других тоже все просто. Если нет проблемы для страны, а есть у города, то нужно искать решение для применения к конкретному городу. У нас же есть местные законы, местные налоговые и штрафные коэффициенты… значит, на местному уровне нужны правильные решения.

иногда и они хороши. Самое правильное кардинальное решение — развитие региональное, создание там привлекательных условий. Честно: я бы уехала из Москвы в город, который будет создавать условия для граждан ради собственного развития и заботиться о лучшем существовании собственных граждан, а не о решении проблем каким-либо путем. Но таких городов, увы, пока не вижу.

Классическая гонка вооружений. Одни думают, как бы где-нибудь недоплатить, другие — как бы заставить первых всё-таки заплатить 🙂

Истерия — это опечатка от «истории», или так и было задумано? 🙂

Наташ, у нас цены на авто далеко не маленькие. Таможенная цена — это половина стоимости машины (идёт в гос. карман), плюс налоги (в тот же карман), плюс бензин (тоже к карману отношение имеет), плюс парковки (муниципальный карман). Вопрос у меня только в том, когда гос. и муниципальные структуры задумаются о том, что кроме «автомобилист должен» есть еще и «автомобилисту должны» за все отчисления предоставить все-таки какие-то адекватные условия.
Вот представь: ты платишь мед.страховку, а не получаешь за это мед. помощи. Справедливо? Нет. Так и тут. А все потому, что у нас оплата налогов и пошлин не на договорной основе. Если бы было сродни заключению договора на какой-то объем работ со стороны гос. структур, тогда и ситуация была бы адекватнее — и с парковками, и с дорогами.

спор долгий — я бы поспорила, а идти надо. Вообще, надо на транзитах ездить и на взятки гаишникам давать ))))) дешевле выйдет

в Испании дороги другие и я не знаю их проблем, чтобы сравнивать, стоит ли овчинка выделки

При чём тут овчинки и дороги, я просто говорю о том, что тезис о том, что у нас раздуты цены на машины несколько преувеличен, и конкретный испанский пример это подтверждает. Предвидя вопрос про зарплаты — в Испании они ниже чем в Москве (но не в России).

еще раз говорю: не знаю, как в Испании, но если у нас вычесть таможенный сбор за этот дастер, его цена будет минимум на треть дешевле

Беларусь, Германия, Англия, США — я про рынок подержанных машин говорю. Там машины значительно дешевле. Но использования в России надо платить практически 2 цены.

а какая тут стимуляция? цена на новый авто тоже неоправданно высока именно из-за таможенных сборов, включенных в стоимость

за рено дастер я не переживаю, потому как будучи обычным жителем с заработком ниже «испанского», хотя и живу в Москве, даже не заглядываюсь на новые автомобили.

обидно, что никто не стремиться сделать 2+2=3, наоброт, 5 — наиболее частое решение

мы живем в той действительности, в которой живем, и тут вопрос не в утешении — а в принятии и приспособлении. Я не собираюсь покидать эту страну, ориентируясь на другие и стремясь к лучшей жизни. Просто искренне переживаю за то, что условия жизни улучшаются неравномерно для разных групп граждан. Не будем сейчас обсуждать эти группы, потому как в разных разрезах они разные. В других странах тоже жизнь не лучше, кто бы не ориентировался на Европу, жить там не лучше, судья по беседам с теми, кто сделал такой шаг.

Наташ, мои доходы, увы, еще более нищебродские 🙂