Вот вы видите что-нибудь на мониторе? Ага, и я нет. Правда где-то там вдалеке едва различим силуэт самолета, это мы в очереди стоим к ВПП. Когда вылетали из Ханоя в Москву был жуткий туман. Я даже стюардессу спросила, не помешает ли он нам улететь вовремя. Она такая «думаю нет». И потом добавила «здесь всегда туман». Ну ничего, улетели. Даже не опоздали почти. Немного задержались, самолетов было много, и все хотели куда-то. Приземлились четко ко времени.
Из всех четырех полетов, которые у меня были в этой поездке, обратный был самый турбулентный. Еду никак не могли нам раздать, только со второго захода накормили. Кстати, о еде. В журнале прочитала, что Аэрофлот занял третье место в этой области среди авиакомпаний. Правда на двоих вместе с American Airlines. Мне сразу вспомнился лосось в каком-то там швейцарском соусе, который я не смогла съесть. На вкус это было омерзительно. И это был первый раз, когда я не стала есть самолетную еду.
Еще хотелось бы рассказать о Jerstar, на котором я летала из Ханоя в Хошимин и обратно. Такого пофигизма никогда не встречала. Я смотрела фильм на своем планшете вплоть до того момента, когда самолет коснулся земли, оба раза (туда и обратно). И никто не попросил «выключить электронные приборы» как это обычно бывает. Хотя стюард видел это. Не понимаю, нафига тогда это запрещают в других авиакомпаниях?
30 комментариев
Перейти полю для комментария
даже стюардессу спросила, не помешает ли он (туман) нам улететь вовремя
——————————————
На вылет обычно пофиг, главное чтоб ВВП видна была.
Не понимаю, нафига тогда это запрещают в других авиакомпаниях?
—————————
Патамушта заботятся о своих пассажирах.
Автор
1) ВПП была видна, но не до конца, а самолет разгоняется быстро
2) в чем заключается забота?
в чем заключается забота?
————-
В том, чтоб вы вернулись домой живой. Из той же серии гасят освещение в салоне при взлете и посадке.
Автор
как-то неубедительно звучит, я не понимаю, что значит «из той же серии»
Из той же серии, означает, обеспечение безопасности пассажиров
Автор
елки, да в чем тут обеспечение безопасности? никак не могу добиться!
В том, что вы долетите домой живой.
Автор
разговор ни о чем получается
это вы наверное шутите так
Нет не шучу, просто не совсем понятно, что вы хотите узнать? Почему просят выключит всякие штучки во время посадки — для обеспечения вашей безопасности. Что именно еще вы хотите знать неясно.
Автор
просто хотелось понимать, в чем заключается это «обеспечение безопасности» по вашей версии, мне непонятно, почему надо выключать «всякие штучки во время посадки», ведь во время полета рейсом Джетстара я не выключала и к катастрофе это не привело
вы можете спокойно перейти улицу 100 раз не посмотрев на лево-право перед переходом, но на 101 это может закончиться трагично для вас. Так же и в самолете 100 раз может быть все ок, но в 101 раз две сотни пассажиров уйдут в полет, но никогда не вернуться домой. Вам выбирать, но перед этим подумайте хотите ли вы унести с собой еще 199 жизней или может проще выключить девайс как просят?
Автор
да я поняла, вы прикалываетесь 🙂 я не против выключить девайс, всегда это делаю, вопрос всей этой дискуссии, почему это надо делать? для чего? но вы видимо тоже не знаете, просто уяснили для себя, что НАДО
Освещение гасят как раз понятно почему. Чтобы глаза адаптировались к уровню наружного света, и в случае ЧС на эту адаптацию не тратились драгоценные секунды. Правда, это не мешает отдельным авиакомпаниям и экипажам забивать на это болт :))
С электронной техникой сложнее. 99% устройств ни на что не повлияют. Но нельзя от стюардессы требовать, чтобы она умела на ходу определять — входит ли хреновина в руках пассажира в оставшийся процент или нет. Поэтому они просто просят пассажиров отключить все подозрительные хреновины 🙂
Автор
ты для меня сейчас открыл Америку насчет освещения, слышала разные версии, но такой еще никогда
какие хреновины входят в оставшийся процент? ну для примера что-нибудь?
К сожалению, не могу привести конкретные примеры. Могу только абстрактно на пальцах. Когда ты покупаешь хреновину, к ней обычно прилагается куча бумажек, в которых среди прочего можно найти кучу букв и всяких логотипчиков, свидетельствующих о том, что хреновина протестирована разными комиссиями и не излучает существенных помех для радиоаппаратуры. Если у тебя в самолёте именно такая хреновина — скорее всего всё будет хорошо. Однако если ты сумасшедший радиолюбитель, то ты можешь выпотрошить элегантный на вид Макбук, а внутрь вставить саморучно собранные платы какого-нибудь инновационного навигатора, собранного из деталей старого телевизора. Какие сигналы и на каких частотах вот такое чудо будет излучать — только тебе и известно (и то не факт :)).
Насчёт освещения слышал ещё версию «чтобы как можно цепей самолёта в ответственный момент было под током», но мне она кажется неубедительной, в отличие от версии с адаптацией глаза — ибо достаточно выключить ночью свет в тёмной комнате, и станут понятны визуальные ощущения в подобной ситуации.
Привет, Неферчик! Не боялась?
Про электронные приборы всем давно известно, что нифига они не влияют ни на что. Просят их отключить чисто по инерции и из-за некоторых других причин, конкретно с мнимыми сигналами, которые якобы влияют на электронику самолета, никак не связанными: http://zip-f.livejournal.com/45950.html — вот тут можно почитать. А Джетстар на коротких рейсах действительно не парится почти никогда.
Автор
ты знаешь, боялась
но мой страх теперь превратился в сильное_волнение
при турбулентности вспоминала слова Герваша, прям представляю его лицо и что бы он сказал, самый проблемный момент для меня взлет, вот этот вот разгон и набор высоты
почему Jetstar не парится на коротких рейсах?
у нас такой экранчик не работал, что в Тай, что из Тая(((. Даже не включался.
Мы летали Трансаэро… кормят шикаааарно))). Туда 3 раза (вместе с чаем и пироженными) и обратно 2, но от пуза наедлись))
Автор
три раза?! фигасе… у меня такого еще ни разу не было, до пяти (или шести что ли) часов кормят один раз, если рейс более продолжительный, то два раза
на дальних аэрофлотовских рейсах всегда такие самолеты, летали в Токио, в Пекин, теперь вот в Ханой, всегда все работало
что касается еды, то на обратном пути курица была очень вкусная, и на пекинском рейсе псевдо-китайская еда была отличная
Ну вот Москва — Бангкок лететь 8:30-9 часов, как повезет)). Туда мы летели в ночь. Покормили сначала ужином как набрали высоту. Где то в 4 часа утра чаек с пироженками раздавали тем, кто не спит. И около 6 утра покормили еще раз)).
На обратном пути кормили 2 раза, но постоянно носили воду и чаи. Причем кормежка достаточно сытная и вкусная))
Автор
кстати вот касаемо ночных перелетов, считается, что лететь в ночь очень неудобно, типа лучше поспать дома, а с утра лететь, мы в этот раз летели как раз днем, это просто мука, спать не хочется, делать нечего, я уж и фильмы смотрела, и в игры играла, и просто так сидела, отупела к концу полета, ночью лететь лучше, спишь себе и спишь
вот полностью согласна! В ночь лететь лучше всего. Хотя моим надеждам поспать не суждено сбыться было — рашен быдло-туристы мешали. Ровно напротив нас была большая хорошовыпившая компания, которой было плевать на всех(((. Но всеравно, полет прошел быстрее. А вот обратно днем летели. Действительно измучаешься((. Ноут у меня разрядился через полчаса просмотра фильма, в карты с мужем надоело играть, вот слонялись по самолету.
Автор
чо прям ходили-гуляли? :))
а быдло-туристов как на борт пустили? ведь «хорошо выпивших» не сажают на рейс
мы однажды давно (когда еще не было таких строгих правил) летели в Гоа, так в нашем самолете летела такая же компашка кажется из Челябинска, могу ошибиться, но в общем у них уже был один внутренний перелет, где они успели накваситься, короче их посадили в разные места, это был ппц, они друг к другу в гости ходили, переговаривались через весь салон, потом льдом кидались, а один вообще развалился и уснул, бедная соседка (женщина средних лет) никак не могла его добудиться, чтобы выйти в туалет
да, там весь самолет гулял туда сюда, некоторые тетеньки собирались кружками и обсуждали прошедший отпуск)).
Когда они заходили на борт, они были подвыпившие, пока мы сидели 1:40 в самолете (из-за задержки рейса), они успели накидаться еще сильнее, как в ускоренном режиме. В полете продолжили, а далее самое клевое было «Пойдем поговорим!»)))), хорошо хоть не «пойдем выйдем!»))). Ходили разборки учинять между собой в хвост самолета))
Ой а как Вам Гоа? Думаем поехать туда, но меня смущает грязь, говорят там грязнее даже, чем в Тае и коровы в океане купаются)
Автор
удивительный пофигизм у работников Трансаэро, обычно распитие собственного алкоголя пресекается
в Тайланде я не была, но если в Гоа грязно, то что уж говорить об остальной части Индии…
эм… Ну как сказать, молоденькие стюардессы пытались утихомирить молодых жеребцов, пытались запретить пить, но им уже было всеравно. Одного парня дяденька в форме в сторону отводил, помогло но недолго. Так нам в дьютифри сразу продавцы сказали, мол вы пейте, пейте! Мы пакеты специально не будем вам заклеивать. Сразу как приземлитесь, что не допили заклеете и пройдете досмотр спокойно. Из Тая летели, вот там все строго было. И в дьюти и досмотре
Автор
в бригаде как-то всегда бывают крепкие стюарды, пару раз бывало мне рассказывали, что выходил пилот и объяснял быдло-туристам что к чему
удивляет, что даже при такой задержке рейса их не высадили
а продавцов дьютифри надо бы тоже наказать за такие «аферы»
ппц какой-то…
да я особо не удивилась нашему быдлу. даже отдыхать нормально не могут начать. А вся остальная «цепочка», фиг с ними, главное в целости и сохранности долетели туда и обратно))
Да им всё равно вообще, главное, чтобы до места назначения добрались. Кстати, кормит аэрофлот отвратно (в большинстве случаев).
Автор
это неправда
я еду Аэрофлота