Московское метро. Интересные факты.

Самая глубокая станция московского метро — «Парк Победы» (84 м).
Самая длинная станция (по длине платформы) — «Воробьёвы горы» (282 м).
Самый длинный перегон московского метро — «Крылатское» — «Строгино», расстояние 6,625 км.
Самый короткий — «Деловой центр» — «Международная», расстояние между центрами станций — 497 м.
Общая протяженность лестничного полотна эскалаторов — 65,2 км, а самый длинный эскалатор — 126 м («Парк Победы»).
Площадь облицовки (всего) — 754,3 тыс. м², в том числе: мраморной плиткой — 340,1 тыс. м², гранитной плиткой — 68,6 тыс. м², разной плиткой — 210,7 тыс. м², прочей облицовкой — 134,9 тыс. м².
Общее количество вагонов московского метрополитена — 4428 (по состоянию на 1 января 2007 года).
Филёвская линия — самая нестандартная и держит большое число «рекордов».
На станции «Площадь Революции» стоят 76 бронзовых рабочих, крестьян, солдат, матросов и прочих пролетариев. Существует поверие, что лучший способ сдать экзамен — потереть нос бронзового пса у «Пограничника с собакой».
Станция «Сретенский бульвар» — единственная, не имеющая собственного выхода в город.
Напряжение на контактном рельсе метро составляет в среднем 750 В (на шинах подстанций — 825 В).
Средняя стоимость строительства 1 км московского метрополитена — 63,77 млн €.
Во время Великой Отечественной войны, когда метро использовалось как бомбоубежище, в нём родились 213 человек.
У Московского метро восемь раз сменялся руководитель. Первым начальником был Адольф Антонович Петриковский.
На радиальных линиях при движении к центру Москвы станции объявляются мужскими голосами, а при движении от центра — женскими. На Кольцевой линии мужские голоса объявляют станции при движении по часовой стрелке, а женские — в обратную сторону.
В дни празднования 850-летия Москвы метрополитен ежедневно принимал до 14 млн пассажиров, это абсолютный рекорд за всю историю системы.
Cуществуют технические обозначения линий метро, применяемые его работниками — это аббревиатуры, образованные от текущих (например, Калужско-Рижская линия — КРЛ) или старых (Замоскворецкая линия — ГЗЛ, Сокольническая линия — КФЛ) названий той или иной линии.
В московском метро осталась последняя женщина-машинист — Наталья Владимировна Корниенко.

Здесь еще описаны все катастрофы и теракты в Московском метрополитене.

8 комментариев

Перейти полю для комментария

  1. я в Крылатском живу…прилетели с Израиля, топаю на работу на след.день.
    прихожу в метро и ни черта не понимаю :)) Строгино? шозанах?
    а вообще удобнее до центра добираться стало, т.к. филевскую ветку разделили и присоединили к арбатско-покровской.

    1. а некоторые ругаются
      http://pepelnaya.livejournal.com/507549.html

      1. всегда есть люди, к-ые ругаются 🙂
        мне кажется тема о «шпротах» и перегаре в метро всегда была, есть и будет.
        «это Москва, деточка! Москваааа! Столица нашей родины» (с) Ирония судьбы

  2. Большое спасибо за очень познавательный пост и ссылку. Перечитал там все во всех сайтах практически)) Сейачс буду смотреть 3-1 документальный фильм о метро. В частности о метро-2/Д6. Очень-очень-очень интересно! Спасибо большое 😉

    1. что за метро-2/Д6?

      1. А это от сюда: http://www.metro.ru/metro2/

        1. интересно

        2. только почему Д6 не поняла…

Добавить комментарий