Кроме обычных стандартных, в Московском метро есть тематические составы. Встретить такой поезд утром по пути на работу или вечером, когда едешь домой, большая удача. Это вносит что-то необычное в однообразные будни. А тут по случаю 84-летия Московского метрополитена еще устроили Парад Поездов. Составы разных типов целый день курсировали по Кольцевой линии. Опоздали на Акварель? Не беда, следом придет ретропоезд 🙂
Первым приехал поезд, посвященный 210-летию Министерства транспорта России. Его запустили 15 мая 2019 года, то есть буквально на днях, я его еще не видела. Была рада прокатиться.
Внутри вагонов все о транспорте: авиационном, железнодорожном, морском, речном. На стенах иллюстрации и информация о том, как развивалась отрасль.
Есть даже заметка про Красноярский судоподъемник. Уникальное сооружение! Гигантская штуковина зачерпывает воду из реки вместе с судном и перевозит через ГЭС. Я была там, это действительно производит впечатление, вот, посмотрите — Красноярский судоподъемник. Спецрепортаж. и Красноярский судоподъемник в действии.
В торце красивые фотообои. В качестве подвижного состава используются вагоны Русич.
Поезд из вагонов Еж-3. Такие делали в 1973-1979 годах. Производители: Мытищинский машиностроительный завод и Ленинградский вагоностроительный завод имени Егорова. Вроде этот поезд с Таганско-Краснопресненской линии, до сих пор ездит.
По случаю праздника поезд принарядился. Так бывает каждый год, только табличку с цифрами меняют. Вот, например, как было в 2016-м.
Вагон 81-717/714, в простонародье «Номерной». Такие производились в 1976-1988 годах на Метровагонмаше, ЛВЗ имени Егорова, Калининском вагоностроительном заводе и Октябрьском электровагоноремонтном заводе. Номерные вагоны курсируют в метрополитенах Новосибирска, Минска, Киева, Баку и многих других городов. Был еще экспортный вариант, их делали для Чехословакии, Венгрии и Болгарии.
Поезд «Яуза». Производитель — Метровагонмаш. Опытная эксплуатация была в 1991-2002 годах, серийное производство — в 2004-м. Их как-то очень мало выпускали, потом сразу стали ездить Русичи.
Поезд «Акварель». Обычно курсирует по Арбатско-Покровской линии. По случаю Парада Поездов состав перегнали на Кольцевую. Внутри вагонов галерея с репродукциями картин учеников школы Сергея Андрияки. Экспозиция периодически меняется.
В качестве подвижного состава используются вагоны «Русич». Сиденья и окна только с одной стороны, с другой — картины. Каждый вагон имеет свою цветовую гамму. Удивило поведение некоторых пассажиров, на фото видно, что парень прислонил рюкзак прям к картине. Пусть это репродукция, все же надо относиться бережнее.
Поезд «Ока». Годы выпуска: 2010-2016. Производители: Метровагонмаш и Тверской вагоностроительный завод. «Ока» пришла на смену «Яузе» и «Русичу», как более дешевый вариант. Такие вагоны — не редкость в Московском метро, их сейчас много ездит. Еще поезда «Ока» можно встретить в Бакинском метрополитене.
На базе вагонов «Ока» сделаны более современные поезда «Москва». Состав имеет сквозной проход, иногда это очень выручает. Про поезд «Москва» я писала тут, посмотрите его особенности. Постепенно их становится все больше и больше в Московском метро. Поезд современный и красивый. Но в нем почти всегда холодно и часто нет интернета. Поезда «Москва» также закупают для Бакинского метрополитена.
На противоположной платформе состав «210 лет Министерству транспорта». Поезд сделал полный круг. По времени это примерно 35 минут. Если вам надо дождаться какого-то конкретного поезда, имейте в виду. Станцию узнаете по колоннам? 😉
Ретропоезд «Сокольники», стилизованный под состав типа А. Такими были первые составы. Это не оригинальные вагоны, поезд построен в 2010 году к 75-летию Московского метрополитена.
Стены отделаны линкрустом. Рельефный материал представляет собой плотную тканевую или бумажную основу, на которую наносится слой пластмассы или смолы. В данном случае это имитация, отделка выполнена из пластика.
Ретропоезд отлично смотрится на Комсомольской. И да, Wi-Fi в нем не предусмотрен.
Первый поезд с пассажирами отправился 15 мая 1935 года. Этот день считается днем рождения метро. Тогда была всего одна линия, протяженностью 11 километров (Парк Культуры — Сокольники). Путь занимал около 20 минут. Трамвай преодолевал его за 2 часа.
Помните «Песню старого извозчика», которую пел Утесов?
Я ковал тeбя железными подковами,
Я коляску чистым лаком покрывал,
Но метро, сверкнув перилами дубовыми,
Сразу всех он седоков околдовал.
Ну и как же это только получается,
Что-то в жизни перепуталось хитро:
Чтоб запрячь тебя я утром отправляюся
От Сокольников до Парка на метро.
Снова «Номерной». Пока это самый распространенный тип вагонов в Московском метро: 46% от общего количества (данные на август 2018 года).
Под конец дня попался «Народный ополченец». Он не участвовал в Параде Поездов, я встретила его на Замоскворецкой линии, когда ехала в парк Коломенское. Что я там делала, читайте в следующих постах 😉
Пожалуй, единственный тематический поезд, в котором я не ездила, это «Александровец». Запуск состоялся 27 февраля 2019 года и был приурочен к 90-летию Ансамбля Александрова. Я видела его много раз. Но он все время уезжает, махнув хвостом! Прям как будто издевается, зараза 🙂
Добавьте меня в друзья, чтобы не пропустить новые публикации
LiveJournal / Facebook / Youtube / Одноклассники / Tripadvisor / Дзен
