В июне 2012 года на набережной Оби был установлен памятник российскому императору. Именно Александр III издал указ о строительстве Транссибирской магистрали и таким образом косвенно поспособствовал появлению Новосибирска. Изначально поселок на месте будущего города именовался Александровским. Позади скульптуры еще один памятник — первому мосту через реку Обь.
Фрагмент того самого моста, по которому началось движение поездов по Транссибу!
Современный мост
В 1991 году старый железнодорожный мост был закрыт. В 2000-м начался демонтаж. В настоящее время движение осуществляется только по одному пути, на фото видно, что второй так и не проложен.
Вдоль набережной разбит парк, он называется «Городское начало». Место такое вылизанное: плитка, подстриженные газоны, чистота, порядок аж противно.
Как только я отвернулась и собралась уйти, загрохотал поезд. Успела поймать его хвост. Последний взгляд на мост и иду дальше.
Тут — бац — еще мосты. На фото их аж три, присмотритесь! На переднем плане Октябрьский, он же Коммунальный — первый и основной автомобильный мост через Обь. Сразу за ним — метромост. На заднем плане красавец Бургринский, он самый новый. Увидеть его можно тут.
Новосибирский стритарт. Изображения периодически меняются. В мае 2015-го было так. До этого был «Прибрежный житель».
С другой стороны
Фрагмент Коммунального моста. Я так и не поняла, это бывшее название Октябрьского или наоборот. Мост был открыт осенью 1955 года. До его постройки в летнее время берега связывал понтонный мост, зимой действовала ледовая переправа.
Мост состоит из семи 128-метровых пролетов. Высота над уровнем воды — 30 метров. Он знаменит тем, что был первым в истории отечественного мостостроения сооружением, спроектированным со столь внушительными пролетными строениями — более 120 метров в ширину. В 1965 году фигурировал в неприятной истории: военный летчик Валентин Привалов на реактивном самолете пролетел под мостом в метре от воды! После инцидента его арестовали, правда после ходатайства министра обороны СССР Малиновского отпустили.
Метромост стал функционировать в начале 1986 года. Общая длина этого уникального сооружения — 2145 метров, из них 896 метров над рекой. Это самый длинный метромост в мире! Есть один любопытный факт: в зимнее время из-за низкой температуры метромост сокращается, а летом растягивается примерно на 50 см! На опорах установлены специальные ролики, относительно продольной оси которых «качается» вся коробчатая конструкция. Кто пропустил посты про новосибирское метро, пожалуйте сюда — Ленинская линия, Дзержинская линия.
Сооружение значимое. Решила сделать фото на память.
Моя новосибирская френдина. Танюшку фактически накануне выписали из роддома! Кстати, теперь она многодетная мамаша 😉
Еще один «прибрежный житель». В этом месте набережной жизнь бьет ключом. Народ гуляет, катается на аттракционах. Рядом станция метро «Речной вокзал» и одноименный остановочный пункт на железной дороге. Есть торговый комплекс «Речной вокзал», бизнес-центр с таким же названием и ТЦ «Речной». А самого речного вокзала нет!!!
Напоследок улица Восход, которая ведет к площади Пименова. Приятный такой благоустроенный бульварчик.
В следующей части посмотрим комплекс фонтанов, сквер ГПНТБ со скульптурой «Первое свидание» и Пизанскую башню в Итальянском саду.
35 комментариев
Перейти полю для комментария
Октябрьский мост — официальное название. Димитровский мост тоже коммунальный, просто Октябрьский был первым и к нему прилепилось это прилагательное. Димитровский долгое время называли Новым, да и старшее поколение часто до сих пор так зовет
Автор
аа, то есть самый старый Димитровский оказывается новый, прикольно
с Октябрьским все понятно, спасибо
Нет, порядок постройки автомобильных мостов следующий:
1. Октябрьский (первый коммунальный)
2. Димитровский (второй коммунальный)
3. Бугринский
Соответственно, когда был только один коммунальный мост (Октябрьский) все его и называли коммунальным, так и привыкли.
Автор
а что вообще за понятие такое «коммунальный»? в смысле общественный, государственный? так и не могло другого быть в то время
или я что-то не понимаю?
Автор
стоп, ведь Димитровский это совсем другой!
я такой не видела
Да в посте Димитровского нет, он севернее железнодорожного моста, но в кадр так и не попал. Сейчас возле Димитровского моста аквапарк строят.
А на фотографии, где Вы пишите, что три моста, на самом деле видно четыре)) Правда четвертый — Комсомольский железнодорожный мост едва различим за Бугринским. С последнего он кстати хорошо виден.
Автор
да я уже сто-раз пожалела, что не прошлась по Бугринскому, жалко
но я тогда устала, да и времени было не так много
зато есть повод приехать в Новосибирск еще раз 😉 теперь хочу зимой
Первый раз вижу, что бы пролет старого моста использовался как памятник, рядом с новым. В этом что-то есть.
Автор
просто это действительно значимое сооружение
но оставить его было нельзя, срок эксплуатации вышел, нужен был новый мост, потому и оставили кусок как памятник
Одобряю.
Автор
уф
ну все, РЖД может спать спокойно))
Re: уф
Пока я в ЖЖ никто не может спать спокойно. А вдруг не одобрю?
Автор
кстати, еще вот сейчас прочитала, что этот мост был возведен по проекту петербургского профессора Белелюбского
он состоял из девяти пролетов (один из которых был оставлен в качестве памятника)
такая конструкция моста, из нескольких пролетов, называется «русской»
а метод сборки завоевал главный приз на Парижской выставке в 1900 году!
о как 🙂
Интересно. И симпатичная сторожка на мосту.
Автор
сторожка
как раз не знала, как это назвать 🙂
Автор
еще сейчас прочитала, что автором проекта моста является профессор Белелюбский, всемирно известный архитектор, спроектировавший Троицкий мост в Питере
при строительстве этого моста был применен новый в те годы метод сборки, который вошел в мировые учебники мостостроения как «русский метод» (сборка из нескольких пролетов)
а в 1900 году на всемирной выставке в Париже проект получил главный приз!
а ещё мостов с названием «Коммунальный» ВНЕЗАПНО оказалось много. А почему такое название, не нашёл
Автор
ну вот выше в комментах похоже отметился местный житель, я спросила, ждем-с 🙂
Как профессиональный мостовик отвечу. Один из авторов моста действительно Белелюбский. Также к его проектированию приложил руку профессор Тихомиров. Собственно у моста целый ряд авторов…нет..Авторов ))) :
1. Собственно вышеуказанные проектировщики с мировым именем;
2. Инженеры-изыскатели Константин Михайловский и Владимир Раецкий,которые отыскали место,где Обь «в трубе течет»;
3. Известный писатель Н.Г. Гарин-Михайловский, который будучи начальником изыскательской партии, сумел отбиться от натиска Колыванских и Томских купцов и принял истинно инженерное решение о том, что мосту быть там, где строить его удобно, а не там где выгодно Колыванским и Томским купцам;
4. Его Императорское Величество Александр Третий, который поверил именно доводам Гарина-Михайловского;
5.Григорий Моисеевич Будагов. Собственно организатор строительства моста и первой инфраструктуры,его окружающей;
6. Масса прочих людей, которые так или иначе помогали вышеуказанным Личностям.
Автор
вы тоже поддерживаете Гарина-Михайловского, что построили, где выгодно инженерам, а не удобно купцам?
Ветераны аэропорта Толмачево вспоминали, как попадали на работу, когда автомоста не было. Регулярно их с городского аэропорта в Толмачево (они на разных берегах) возили на работу на самолете. Еще был вариант электрички, они вроде с 1953 стали ходить.
Привалов пролетал. На какой высоте от воды — есть только в документах расследования. Боюсь, их даже из журналистов вряд ли кто видел, а тем более из блогеров. Так или иначе — это реальная легенда города. Как авиационная, так и просто новосибирская.
Автор
про блогеров хорошая шутка 🙂
добираться на работу самолетом — это круто! только я не очень поняла, что за «городской аэропорт»? где он находится? я думала, что в Новосибирске один, Толмачево, который сейчас международный
Он не работает с 2010 года, открыт был в 1930м. Находится на конечной троллейбуса номер 5. Здание аэровокзала постройки 1958 года целое.
http://avro-live.livejournal.com/23527.html
Автор
совершенно не представляю, где находится конечная троллейбуса номер 5 🙂
эх, если бы знала, съездила б посмотреть, интересно
Аэропорт Северный внутри красив… да и снаружи, в целом)
У меня есть пост про то, как выглядели когда-то давно прилегающие к аэропорту территории, архивные фото принадлежат моей семье: http://decorumba.livejournal.com/30129.html
Автор
спасибо, иду смотреть!
Автор
местность вообще не узнаваема
Это да) Вот где на фото большое поле на заднем плане — это взлётка аэропорта, самолёты садились прямо над домами. Большинство людей, живших тогда рядом — сотрудники аэропорта, пилоты, стюардессы, медики.
Автор
а, вы отредактировали комментарий, спасибо за ссылку
здание мне понравилось, в следующий раз по приезду в Новосибирск обязательно съезжу!
Как для инженера, для меня основополагающим является ТЭО, а не купеческие понты. Советую посетить Томск и сравнить менталитеты двух городов ))).
Кстати, Томск по духу ближе москвичу))). Ибо купеческий расчет и трезвый это несколько разные вещи)))
Старый Ж/Д мост имеет, внимание — клепаную конструкцию! Все эти ажурные переплетения — всё склепано. Клепки грелись в небольших горнах прямо рядом с местом работы, и тут же подавались горячими к месту соединения. Внутрь моста попасть сейчас нельзя, но изнутри эта конструкция выглядит просто удивительно. Поражает объем работ и поражает инженерный расчет. Это ведь в то время создано когда была телега и соха. Удивительно масштабное сооружение.
Сама конструкция моста, кстати, имела консольные пролетные строения. То есть несколько пролетов выступали за опоры, образуя нависание или консоль, и на эти нависания уже опирался другой пролет. Длинна пролетов то есть была разная — длинный -короткий — длинный и тд.
Современный мост смонтирован после реконструкции русловых опор, первоначально они имели наклонный уступ в южную сторону, ледолом, для предотвращения образования ледовых заторов при ледоходе. Но со строительством ГЭС надобность в них отпала их надстроили,сделали ровными и поверху установили второй путь. Следы реконструкции видны и сейчас. Долгое время оба пути были рядом, пока не начался демонтаж, и это удача что такое уникальное сооружение удалось сохранить для города.
Автор
большое вам спасибо!
Прекрасно, что поставили памятник Александру III, но ко времени установки произошли (непоправимые?) изменения в стране: две запятые в надписи лишние, что показывает, что люди абыли язык (усвоив только, что около причастий часто появляются запятые), и поэтому не понимают, что же Ал. III. И фраза не закончена.
А повелел он: построить дорогу, имеющую соединить богатые природою Сиб. земли с сетью…
Мосты Новосибирска.
Много раз проезжал над Обью, но ни разу не задумывался, что Обь самая крупная река в России. А эту открытку прислал мне друг из Новосибирска. На ней все мосты.
https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xlp1/v/t1.0-0/q86/p206x206/10291320_1013041795434257_4442104288511361100_n.jpg?oh=56d318b8045b33d1c4b1a959749798af&oe=574A8058
Автор
ну да, круто 🙂