Мосты Новосибирска

В июне 2012 года на набережной Оби был установлен памятник российскому императору. Именно Александр III издал указ о строительстве Транссибирской магистрали и таким образом косвенно поспособствовал появлению Новосибирска. Изначально поселок на месте будущего города именовался Александровским. Позади скульптуры еще один памятник — первому мосту через реку Обь.

Фрагмент того самого моста, по которому началось движение поездов по Транссибу!

Современный мост

В 1991 году старый железнодорожный мост был закрыт. В 2000-м начался демонтаж. В настоящее время движение осуществляется только по одному пути, на фото видно, что второй так и не проложен.

Вдоль набережной разбит парк, он называется «Городское начало». Место такое вылизанное: плитка, подстриженные газоны, чистота, порядок аж противно.

Как только я отвернулась и собралась уйти, загрохотал поезд. Успела поймать его хвост. Последний взгляд на мост и иду дальше.

Тут — бац — еще мосты. На фото их аж три, присмотритесь! На переднем плане Октябрьский, он же Коммунальный — первый и основной автомобильный мост через Обь. Сразу за ним — метромост. На заднем плане красавец Бургринский, он самый новый. Увидеть его можно тут.

Новосибирский стритарт. Изображения периодически меняются. В мае 2015-го было так. До этого был «Прибрежный житель».

С другой стороны

Фрагмент Коммунального моста. Я так и не поняла, это бывшее название Октябрьского или наоборот. Мост был открыт осенью 1955 года. До его постройки в летнее время берега связывал понтонный мост, зимой действовала ледовая переправа.

Мост состоит из семи 128-метровых пролетов. Высота над уровнем воды — 30 метров. Он знаменит тем, что был первым в истории отечественного мостостроения сооружением, спроектированным со столь внушительными пролетными строениями — более 120 метров в ширину. В 1965 году фигурировал в неприятной истории: военный летчик Валентин Привалов на реактивном самолете пролетел под мостом в метре от воды! После инцидента его арестовали, правда после ходатайства министра обороны СССР Малиновского отпустили.

Метромост стал функционировать в начале 1986 года. Общая длина этого уникального сооружения — 2145 метров, из них 896 метров над рекой. Это самый длинный метромост в мире! Есть один любопытный факт: в зимнее время из-за низкой температуры метромост сокращается, а летом растягивается примерно на 50 см! На опорах установлены специальные ролики, относительно продольной оси которых «качается» вся коробчатая конструкция. Кто пропустил посты про новосибирское метро, пожалуйте сюда — Ленинская линия, Дзержинская линия.

Сооружение значимое. Решила сделать фото на память.

Моя новосибирская френдина. Танюшку фактически накануне выписали из роддома! Кстати, теперь она многодетная мамаша 😉

Еще один «прибрежный житель». В этом месте набережной жизнь бьет ключом. Народ гуляет, катается на аттракционах. Рядом станция метро «Речной вокзал» и одноименный остановочный пункт на железной дороге. Есть торговый комплекс «Речной вокзал», бизнес-центр с таким же названием и ТЦ «Речной». А самого речного вокзала нет!!!

Напоследок улица Восход, которая ведет к площади Пименова. Приятный такой благоустроенный бульварчик.

В следующей части посмотрим комплекс фонтанов, сквер ГПНТБ со скульптурой «Первое свидание» и Пизанскую башню в Итальянском саду.

35 комментариев

Перейти полю для комментария

  1. Октябрьский мост — официальное название. Димитровский мост тоже коммунальный, просто Октябрьский был первым и к нему прилепилось это прилагательное. Димитровский долгое время называли Новым, да и старшее поколение часто до сих пор так зовет

    1. аа, то есть самый старый Димитровский оказывается новый, прикольно
      с Октябрьским все понятно, спасибо

      1. Нет, порядок постройки автомобильных мостов следующий:
        1. Октябрьский (первый коммунальный)
        2. Димитровский (второй коммунальный)
        3. Бугринский

        Соответственно, когда был только один коммунальный мост (Октябрьский) все его и называли коммунальным, так и привыкли.

        1. а что вообще за понятие такое «коммунальный»? в смысле общественный, государственный? так и не могло другого быть в то время
          или я что-то не понимаю?

    2. стоп, ведь Димитровский это совсем другой!

      я такой не видела

      1. Да в посте Димитровского нет, он севернее железнодорожного моста, но в кадр так и не попал. Сейчас возле Димитровского моста аквапарк строят.

        А на фотографии, где Вы пишите, что три моста, на самом деле видно четыре)) Правда четвертый — Комсомольский железнодорожный мост едва различим за Бугринским. С последнего он кстати хорошо виден.

        1. да я уже сто-раз пожалела, что не прошлась по Бугринскому, жалко
          но я тогда устала, да и времени было не так много
          зато есть повод приехать в Новосибирск еще раз 😉 теперь хочу зимой

  2. Первый раз вижу, что бы пролет старого моста использовался как памятник, рядом с новым. В этом что-то есть.

    1. просто это действительно значимое сооружение
      но оставить его было нельзя, срок эксплуатации вышел, нужен был новый мост, потому и оставили кусок как памятник

      1. Одобряю.

        1. уф

          ну все, РЖД может спать спокойно))

            • hlody к 04.08.2015 в 15:05

            Re: уф

            Пока я в ЖЖ никто не может спать спокойно. А вдруг не одобрю?

        2. кстати, еще вот сейчас прочитала, что этот мост был возведен по проекту петербургского профессора Белелюбского
          он состоял из девяти пролетов (один из которых был оставлен в качестве памятника)
          такая конструкция моста, из нескольких пролетов, называется «русской»
          а метод сборки завоевал главный приз на Парижской выставке в 1900 году!
          о как 🙂

  3. Интересно. И симпатичная сторожка на мосту.

    1. сторожка

      как раз не знала, как это назвать 🙂

    2. еще сейчас прочитала, что автором проекта моста является профессор Белелюбский, всемирно известный архитектор, спроектировавший Троицкий мост в Питере
      при строительстве этого моста был применен новый в те годы метод сборки, который вошел в мировые учебники мостостроения как «русский метод» (сборка из нескольких пролетов)
      а в 1900 году на всемирной выставке в Париже проект получил главный приз!

      1. а ещё мостов с названием «Коммунальный» ВНЕЗАПНО оказалось много. А почему такое название, не нашёл

        1. ну вот выше в комментах похоже отметился местный житель, я спросила, ждем-с 🙂

      2. Как профессиональный мостовик отвечу. Один из авторов моста действительно Белелюбский. Также к его проектированию приложил руку профессор Тихомиров. Собственно у моста целый ряд авторов…нет..Авторов ))) :

        1. Собственно вышеуказанные проектировщики с мировым именем;
        2. Инженеры-изыскатели Константин Михайловский и Владимир Раецкий,которые отыскали место,где Обь «в трубе течет»;
        3. Известный писатель Н.Г. Гарин-Михайловский, который будучи начальником изыскательской партии, сумел отбиться от натиска Колыванских и Томских купцов и принял истинно инженерное решение о том, что мосту быть там, где строить его удобно, а не там где выгодно Колыванским и Томским купцам;
        4. Его Императорское Величество Александр Третий, который поверил именно доводам Гарина-Михайловского;
        5.Григорий Моисеевич Будагов. Собственно организатор строительства моста и первой инфраструктуры,его окружающей;
        6. Масса прочих людей, которые так или иначе помогали вышеуказанным Личностям.

        1. вы тоже поддерживаете Гарина-Михайловского, что построили, где выгодно инженерам, а не удобно купцам?

  4. Ветераны аэропорта Толмачево вспоминали, как попадали на работу, когда автомоста не было. Регулярно их с городского аэропорта в Толмачево (они на разных берегах) возили на работу на самолете. Еще был вариант электрички, они вроде с 1953 стали ходить.

    Привалов пролетал. На какой высоте от воды — есть только в документах расследования. Боюсь, их даже из журналистов вряд ли кто видел, а тем более из блогеров. Так или иначе — это реальная легенда города. Как авиационная, так и просто новосибирская.

    1. про блогеров хорошая шутка 🙂
      добираться на работу самолетом — это круто! только я не очень поняла, что за «городской аэропорт»? где он находится? я думала, что в Новосибирске один, Толмачево, который сейчас международный

      1. Он не работает с 2010 года, открыт был в 1930м. Находится на конечной троллейбуса номер 5. Здание аэровокзала постройки 1958 года целое.

        http://avro-live.livejournal.com/23527.html

        1. совершенно не представляю, где находится конечная троллейбуса номер 5 🙂
          эх, если бы знала, съездила б посмотреть, интересно

          1. Аэропорт Северный внутри красив… да и снаружи, в целом)
            У меня есть пост про то, как выглядели когда-то давно прилегающие к аэропорту территории, архивные фото принадлежат моей семье: http://decorumba.livejournal.com/30129.html

            • Nefer к 15.01.2016 в 12:10
              Автор

            спасибо, иду смотреть!

            • Nefer к 15.01.2016 в 12:14
              Автор

            местность вообще не узнаваема

          2. Это да) Вот где на фото большое поле на заднем плане — это взлётка аэропорта, самолёты садились прямо над домами. Большинство людей, живших тогда рядом — сотрудники аэропорта, пилоты, стюардессы, медики.

        2. а, вы отредактировали комментарий, спасибо за ссылку
          здание мне понравилось, в следующий раз по приезду в Новосибирск обязательно съезжу!

  5. Как для инженера, для меня основополагающим является ТЭО, а не купеческие понты. Советую посетить Томск и сравнить менталитеты двух городов ))).

    Кстати, Томск по духу ближе москвичу))). Ибо купеческий расчет и трезвый это несколько разные вещи)))

  6. Старый Ж/Д мост имеет, внимание — клепаную конструкцию! Все эти ажурные переплетения — всё склепано. Клепки грелись в небольших горнах прямо рядом с местом работы, и тут же подавались горячими к месту соединения. Внутрь моста попасть сейчас нельзя, но изнутри эта конструкция выглядит просто удивительно. Поражает объем работ и поражает инженерный расчет. Это ведь в то время создано когда была телега и соха. Удивительно масштабное сооружение.
    Сама конструкция моста, кстати, имела консольные пролетные строения. То есть несколько пролетов выступали за опоры, образуя нависание или консоль, и на эти нависания уже опирался другой пролет. Длинна пролетов то есть была разная — длинный -короткий — длинный и тд.
    Современный мост смонтирован после реконструкции русловых опор, первоначально они имели наклонный уступ в южную сторону, ледолом, для предотвращения образования ледовых заторов при ледоходе. Но со строительством ГЭС надобность в них отпала их надстроили,сделали ровными и поверху установили второй путь. Следы реконструкции видны и сейчас. Долгое время оба пути были рядом, пока не начался демонтаж, и это удача что такое уникальное сооружение удалось сохранить для города.

    1. большое вам спасибо!

  7. Прекрасно, что поставили памятник Александру III, но ко времени установки произошли (непоправимые?) изменения в стране: две запятые в надписи лишние, что показывает, что люди абыли язык (усвоив только, что около причастий часто появляются запятые), и поэтому не понимают, что же Ал. III. И фраза не закончена.
    А повелел он: построить дорогу, имеющую соединить богатые природою Сиб. земли с сетью…

  8. Мосты Новосибирска.

    Много раз проезжал над Обью, но ни разу не задумывался, что Обь самая крупная река в России. А эту открытку прислал мне друг из Новосибирска. На ней все мосты.

    https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xlp1/v/t1.0-0/q86/p206x206/10291320_1013041795434257_4442104288511361100_n.jpg?oh=56d318b8045b33d1c4b1a959749798af&oe=574A8058

    1. ну да, круто 🙂

Добавить комментарий