Музей частных коллекций «Автовилль». Часть 2.

Итак, музей ретро-автомобилей. Экспозиция охватывает временной интервал в 100 лет. Первая часть — здесь.

Мерседес-Бенц 230. Эта недорогая, но достаточно представительная модель имела небольшой салон и удобный доступ к мотору. Мощность двигателя 55 л.с., объем двигателя 2,3 литра (см. индекс модели). Год выпуска этого экземпляра — 1938, машинка способна разогнаться до 116 км/ч.

А это Хорьх 830 BL. Если честно, то ее я вижу первый раз в жизни, до этого только слышала. Причем именно этот — редчайший коллекционный экземпляр модельного ряда V8 моторов с 7-местным кузовом, изготовленным по спецзаказу знаменитой штутгартской фирмой Karl Baur. На изготовление такого кабриолета уходило обычно около года, отделка салона производилась в соответствии с пожеланиями заказчика. В общем шик и роскошь!

Вот он спереди

Мерседес-Бенц 200 Ландо. Вообще название «Мерседес» — это в честь дочери австро-венгерского консула Эмиля Еллинека. Он купил патент на продажу автомобилей Даймлер под именем, которое было его талисманом. А Бенц — это от имени Карла Бенца — немецкого инженера и изобретателя.

Ноу комментс, прочитайте сами 🙂

Гвоздь программы! Мерседес-Бенц 540 К 1936 года выпуска. Это его отражение в зеркальной поверхности потолка 🙂

Эффектный, не правда ли? Эдакий псевдо-гоночный автомобиль. Мерседес всегда делал машины для респектабельных людей, эта модель похожа на спортивную, для желающих выпендриться видимо 🙂

Вот лично мне очень понравился этот Шевроле Корвет. Некоторые считают его единственным американским спортивным автомобилем. Я не люблю быстрые машины, но этот — просто красавец. Первый экземпляр был собран в 1953 году. Именно этот автомобиль относится уже ко второму поколению (он побольше габаритами).

Спидометр имеет градуировку до 257 км/ч, но в характеристике написано, что максимальная скорость — 193 км/ч

Черный автомобиль с белыми полосками и ярко-красным салоном — такое нельзя не заметить! 🙂

Слушайте, если честно, то не знаю, что это. Помогайте.

Бьюик 57S 1932 года. Дэвид Данбар Бьюик основал свою компанию в 1903 году. Но через какое-то время фирма оказалась на грани банкротства. Ее спас Уильям Крапо Дюрант, который развернул обширную рекламную компанию, и который стал управлять выпуском автомобилей впоследствии уже без Бьюика. В лучшие свои годы фирма занимала 4 место по объемам продаж на рынке США.

Хорек прыгает 🙂

Альфа-Ромео. Помните Даррак из первой части? Так вот, они дальние родственники. Завод Альфа был создан на базе одного из заводов Даррак. В 1915 году к названию добавилось имя инженера Николы Ромео, который был назначен директором предприятия. А с приходом нового конструктора Джузеппе Мерози начался полный расколбас! Стали выпускаться модели Спорт и Супер-Спорт, сделавшие марку известной не только в Италии, но и за ее пределами. Кроме этого Мерози спроектировал одноместный гоночный автомобиль. Позже был приглашен Витторио Яно, который тоже работал в этом же направлении. Естественно Альфа-Ромео участвовала в гонках. Но это было послевоенное время и все эти Спорт и Супер-спорт не могли стать массовыми. Данный автомобиль 1949 года, внутри шесть мест.

Кадиллак 62 купе-кабриолет 1948 год выпуска. На этом автомобиле впервые появились габаритные огни! На эту мысль конструкторов навели сигнальные огни истребителя 🙂

Кадиллак 452 (V16) родстер — просто воплощение роскоши и технического совершенства!

Решила с ним сфотографироваться 🙂

Испано Сюиза 30 CV K-6 (1935 год). Вообще не знаю этой марки. Но красивая машина, ничего не скажешь. Сейчас прочитала, что среди ее почитателей была королевская семья Испании, художник Пабло Пикассо, нарком внутренних дел СССР Менжинский и банкир Энтони Ротшильд. Это престиж, было очень круто иметь такую машину.

Кадиллак де Вилль — культовый автомобиль! Сразу представляются 50-е, вспоминаются Элвис 🙂

Напоследок общий план

Вот так сходили. Приятно провели время. Спасибо, что посмотрели, приходите еще 🙂

29 комментариев

Перейти полю для комментария

  1. да, бесплатная
    а почему вы обращаетесь на «ты»? у меня не стоит метки на нике, мы знакомы?
    я извиняюсь, но правда не припомню

  2. «я иногда комментирую» — отлично просто! 🙂

    эээ…. вообще можно и на «ты» конечно, просто общение обычно начинают с «вы»

  3. Вот это тачки) Особенно красный Бенц красив!

    1. ну конечно, его поэтому и поставили на самое видное место 🙂 Сережу он тоже впечатлил, а мне показался слишком кричащим, слишком попсовым

  4. Отражение красной машинки в потолке — совершенно крышесносительный кадр! Это прямо не музей, а праздник какой-то! :)) Вернусь из отпуска — обязательно туда пойду, в первую очередь. В Питере весной проходила подобная выставка, но там ретро-машины были гораздо менее интересные.

    1. я теперь хочу еще на Рогожский вал сходить
      но почему-то мне кажется, что там все поскромнее

      1. А там что? :)) Тоже автомобильный музей?

        1. там музей ретро-автомобилей, именно вот такое название, по-моему 100 рублей стоит вход

          1. Ага, спасибо 🙂

            • Nefer к 21.07.2010 в 09:38
              Автор

            позвонила туда, узнала (девушке неплохо бы умерить гонор кстати), короче фотографировать можно, но к машинам близко походить не удастся, так как они огорожены, в лучших советских традициях 🙂
            машин много, цитирую «два ангара», можем сходить вместе как-нибудь

          2. Я нашла сайт этого музея, там действительно «поскромнее», существенно так. И машинки в худшем состоянии, в лучших советских традициях :))
            http://www.auto-retro-museum.ru/
            Можем и сходить, только я на днях в отпуск уезжаю, так что не в ближайшие дни :))

            • Nefer к 21.07.2010 в 09:53
              Автор

            ну если не заскучаю и дождусь, тогда сходим 🙂
            сколько отпуск? две недели?

          3. Ага, две. Плюс несколько дней на адаптацию к российской действительности. Она тяжело протекает — очень раздражает Москва после Европы, в жару особенно :))))

            • Nefer к 09.09.2010 в 12:35
              Автор

            во!

            кстати, кроме того музея на Рогожском валу, о котором мы говорили, есть еще Ломаковский музей старинных автомобилей на Краснодарской (http://www.lomakovka.ru)

  5. Та машина, что неизвестна очень похожа на Руссо-Балт

    1. похоже, но мне кажется это все же не он

      Руссо-Балт

      Руссо-Балт

    2. а не Форд Т ли это?

  6. Великолепны!))
    спасибо))

    1. я рада, что понравились

  7. Да, весьма интересный музей. Красный мерседес и последний кадиллак особо порадовали. Кстати, если у Вас есть интерес к такого рода музеям, рекомендую посетить роскошный музей в Мюлузе в Эльзасе. Там несколько сотен машин. Правда, американских нет вообще 🙂

    1. в Эльзасе? вы шутите? я же в Москве живу 🙂
      у нас тут еще один подобный музей есть, пообширнее, но поскромнее, собираюсь сходить когда-нибудь в будущем

      1. 🙂 Я — на Урале живу. И что? В отпуске съездил и посмотрел. Более того — из Москвы значительно дешевле это можно сделать.

        1. не, мне слабо ради музея ехать в Эльзас 🙂

          1. Ну, вовсе не обязательно ехать туда именно и только ради музея. Место , по-моему, очень приятное для туризма. И плюс, там ещё есть музей. 🙂

            • Nefer к 22.07.2010 в 11:50
              Автор

            я пока не планирую, но расскажите про это приятное для туризма место, а то я про него ничего не знаю, вдруг захочется 🙂 что там такого интересного?

          2. Можно, я приведу ссылку на свой пост ровно по этой теме?
            http://community.livejournal.com/panoprint/1900.html
            И, уж заодно, про музей.Ведь это может быть интересным:
            http://community.livejournal.com/panoprint/1259.html
            http://community.livejournal.com/panoprint/1343.html

            • Nefer к 22.07.2010 в 17:49
              Автор

            спасибо, сейчас изучу

            • Nefer к 22.07.2010 в 17:51
              Автор

            о, какая местность! живописненько 🙂
            но машины… они огорожены, к ним нельзя подходить, только издалека смотреть

  8. Неопознанный автомобильчик смахивает сильно на отечественный ГАЗ-А, ну или на Форд-А, с которого его содрали:

    ГАЗ-А Corel Draw

    На картинке он позднейшего выпуска, со спицованными колёсами (шик того времени!) и с установленным бампером.
    Вот ещё картинка, на этот раз не рисованная, а подлинная фотография того времени:

    http://sovauto.su/retro/Gaz-a.jpg

Добавить комментарий